Den Versuch habe ich schon hinter mir:Funktioniert nicht. Silikon ist zu weich und wird einfach plattgedrückt. Karosseriekleber geht besser, muss man aber vorsichtig sein, nimmt man zuviel hat man ein zu steifes Lager. Die Lager kann man aber auch recht kostengünstig neu beziehen.

Dein Fahrschemel sieht schlecht aus, vermutlich ist der im Bereich der Lenkung schon kurz vor durch.

Er sieht dramatischer aus als er wirklich ist, auch wegen des Kamerablitzes. Ich habe in Mai T.U.V. bekommen von einem Prüfer der nicht der laschest dort bewertet. Im Bericht war Roststellen zu beschweren. Wobei, weil er ziemlich jung ist und gab zu wenig Erfahrung mit der Marke zu besitzen, weißt er noch nicht wie ein rostiger Daihatsu aussieht

Ich habe das härteste graue Silikon vom NORMA-Diskaunter geholt. Auf der Kartutsche steht ein 24-Stunde Härtungsdauer. Beim normalen Gebrauch, stimmt es schon. Fürs Aufhängungsflicken, wobei, dauert die Härtung in Flickensinnere mindestens paar Tagen

Als ich die Beifahrertür zuziehen wollte. Es sieht nicht nach japanischer Wertarbeit aus. Sondern wie hier in der Gegend Wert :angry:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1630213566

Das Klappern habe ich heute aufgenommen, ebenso die "Fanfaren"-Hupen. Ich bin fassungslos, über das Klappern. Denn die Pleuellager sind neu und die Ventile sind noch in der Einstellung. Wie konnte so etwas mit nur 105.000 Kilometern (damals) ereignen :nixweiss: :gruebel: Jetzt hat das Fahrzeug über 110.000 Kilometer, ohne jede Änderung des Klapperns zurückgelegt:

https://youtu.be/90CgCHwaJNg

geht nicht:help:

Jetzt, sollte es klappen:

https://youtu.be/90CgCHwaJNg

Puh, mir fehlen grad so nen bisschen die Worte bei dem schlagen im Motor. Ich glaube du solltest dich auf die Suche nach nem anderen Motor machen wenn du den Move noch länger fahren willst. Hört sich absolut nicht gesund an.

Hört sich an wie richtig schelcht eingestellte Ventile....

Ich hatte gefürchtet, dass so etwas einem bekanntermaßen hart-im-Nehmen Motor geschehen könnte, vor allem, wenn er nur knapp über 100.000 Kilometer hatte. So sahen die Pleuellager aus. Heute nehme ich neue Bilderaufnahmen mit einer besseren Kamera. Denn diese Lagerschalen habe ich noch

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1589865236

Da der Zahnriemen ohne Erneuerung des Riemenlagers getauscht wurde, vermutete ich, dass der, der diese "Arbeiten" gemacht hat, ein Ventil so weit verbogen hat, dass es nur an einer Stelle und nicht gleichmäßig auf dem gesamten Ventilsitz auftrifft. Sonst würde es nicht klappern. Schließt das anständige Abgaswerte aus?
Wenn das Klopfen die Folge eines Kolbenbolzens oder eines Pleuellagers wäre, würde sich das Geräusch nicht mit jeder vollständigen Kurbelwellenumdrehung synchronisieren oder ist die Belastung der Zündung des Kraftstoffgemisches erforderlich, um das Klopfen synchron mit der Nockenwellenumdrehung hervorzurufen?