Kurzschluß im Verteiler, da sind 2 Kabeln, wenn eines der beiden Kontakt gegen Masse bekommt geht gar nichts mehr und du merkst es nicht (außer dass du eben keinen Zündfunken zusammenbekommst).

Check den Verteiler genau. Wird wohl ähnlich sein wie beim G10....

Danke, Petra, für die Foto-Strecke. Der L80-Verteiler ist sehr ähnlich, werde mir dann die innere Verkabelung mal genauer anschauen.

Schau auch mal, ob der Fliehkraft und Unterdruckversteller ok sind, wenn da was hakt passt der ZZP auch nicht.

gruß
Manu

Ahh, gute Idee, Manu.

Aber der Reihe nach: Zahnriemen habe ich gewechselt, der alte war korrekt eingebaut. Wollte dann noch mal die Zündung einstellen, ging aber wieder nicht. :flehan: Warum nicht? Weil mir die Zündlichtpistole aus dem Regal gefallen ist und jetzt ist sie kaputt. :wall: Ich kenne das wohl noch von früher, Zündung nur mit einer Prüflampe einstellen, ist aber nicht so genau.

Durch Manu´s Tipp kam mir folgender Gedanke:
Ich habe den Zündzeitpunkt nach WHB für den L201 überprüft, für den L80-Motor habe ich kein WHB, ist ja der gleiche Motor. Der L201 und der L80 ab Bj. 1989 haben eine Transistorzündung, da müssen die beiden Schläuche von der Unterdruckdose des Zündverstellers abgezogen und verschlossen werden wenn man den ZZP überprüft. Kann es sein, dass bei der Unterbrecherzündung die Schläuche auf der U-Dose verbleiben müssen? :gruebel: :nixweiss:

Nein, ganz sicher nicht. Die müssen sicher abgezogen und verschlossen werden!

Hier das WHB vom G10 Charade.

http://www.charade-g10.net/manuals/CB20.pdf


Ab Seite "8 - 19"

(Kapitel 9, Seite 19)