Hast ja recht.
Aber der ist mir erstmal auch in der Anschaffung zu teuer.
Wollte nicht mehr wie 4500€ ausgeben und den Rest nach und nach.

So jetzt muss sich mal der Richtige dazu äußern ;).
Es war nich Freestyler sondern ich btw.
Ich habe in meinen normalen YRV 1,3 den 102 Ps Sirion (K3-VE2) eingebaut. Wenn man weiß was man beachten muss ist der Umbau mit 2-3 Leuten in etwa 3 Tagen zu schaffen. Als Spender unbedingt einen ganzen Sirion kaufen. Wenn man die alten Teile verkauft hat (z.b YRV Motor und den Rest vom Sirion) kann man das für 1000€ + Arbeit realisieren. In diesem Thread habe ich Alles genau beschrieben:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=20864
Wenn du genaueres Wissen willst kann ich dir gerne meine Tel. per pn schicken.
Jan

Das hört sich ja garnicht schlecht an.
So könnte man das machen.Werde mir am Dienstag erstmal das Teil ansehen.
Gibt es was wo ich auf jeden Fall drauf achten muss?
Rost,Mängel???
Bin zwar Kfz-Mechaniker aber jedes Auto hat ja andere Schwachstellen.
War der Umbau sehr kompliziert?
MfG

Zwei Sachen möchte ich noch klarstellen:

1. Ich fahre einen "normalen" 1.3, also ohne Turbo und ohne Sirion-Umbau, und bin mit der Motorleistung vollauf zufrieden. Der Motor ist meines Erachtens mit das Beste am ganzen Auto. Elastisch, kräftig, drehfredig, spontan ansprechend, sparsam (außer bei hohem Autobahntempo) - ein echter Spaßmacher. Ich sehe jedenfalls keinen Änderungsbedarf, es sei denn die Geräuschdämmung betreffend. ;) Der Sirion-Motor hat eher den Nachteil, seine bessere Leistung im oberen Drehzahlbereich durch Einschnitte untenrum zu erkaufen, im Alltag ist gerade Letzteres aber wichtiger.

2. Dem Getriebe ist die Motorleistung in der Regel egal. Auswahl- bzw. Entwicklungskriterien sind das Moment und die maximale Drehzahl, in beidem sollte der Sirion-Motor kaum höher liegen (beim YRV sind es maximal 120Nm bzw. maximal 7000/min). Der Sirion-Motor hat halt im oberen Drehzahlbereich etwas mehr Moment und damit Leistung als der YRV-Motor, bleibt aber damit so weit unter dem Drehmomentmaximum, dass dadurch kein Problem entstehen kann. Bei einem Turbo-Umbau sähe das anders aus, weil der Turbomotor erheblich mehr Drehmoment liefert, das schafft das Getriebe nicht.

Grüße,
Thomas

Zitat:

Zitat von TBR (Beitrag 295425) Elastisch, kräftig, drehfredig, spontan ansprechend, sparsam (außer bei hohem Autobahntempo) - ein echter Spaßmacher.

Was ist denn bei dir hohes Autobahntempo?Und was verbraucht er dann ungefähr?

MfG

Das max. Drehmoment liegt beim YRV schon bei 3200 Upm an, beim sirion erst bei 4500, für die Stadt und zum Hängerziehen eher nachteilig. Der Sirionmotor hat ab 5000 Touren Vorteile, da geht dem YRV Motor die Puste aus.
Jan

Ich fahre ja fast nur Autobahn.
Also kann er ruhig ein wenig drehfreudig sein.
Dann nutzt man ja bei höheren Geschwindigkeiten eh mehr den oberen Drehzahlbereich.
Hab auch noch ne Frage.Wieviele Umdrehungen macht denn der Motor bei 100 Sachen?Wenn alles original ist.

MfG

Bei Tempo 100 dreht der Motor im 5. Gang so um 3000/min (nagel mich jetzt nicht auf 100 Umdrehungen fest, so genau habe ich das im Moment nicht im Kopf ;)). Es stimmt, wenn Du viel Autobahn fährst, würde es sich eher lohnen, den stärkeren Motor zu nehmen, da man dann in dem Drehzahlbereich fährt, wo der Sirion-Motor besser zieht. Aber getreu dem Motto "Kraft kommt von Kraftstoff" dürfte er dann auch mehr schlucken (?). ;)

Bei weitgehend konstant Tempo 140 braucht mein YRV gut 7 Liter auf 100 Kilometer, bei 130 ist es schon fast ein halber Liter weniger (kann je nach zu fahrender Strecke schon einen Tankstopp sparen und damit locker die zusätzliche Fahrzeit kompensieren, der Tank ist halt etwas klein; dafür dröhnt der Motor bei 130 unangenehm, was er zwischen 140 und 170 weniger oder fast gar nicht tut), bei 160 oder leicht darüber sind es je nach Anteil der freien Strecke 8,5-9,5 Liter. Bei Dauervollgas und Tempo 180+ dürfte es locker zweistellig werden. Unter 6 Liter komme ich auf der Autobahn nur mit LKW-Geschwindigkeit. Klimaanlage kostet auf der Autobahn rund einen Viertelliter, in der Stadt nur wenig mehr.

Grüße,
Thomas

Das hört sich ja richtig geil an.
Der kleine ist ja ein richtiges Sparwunder.Im Gegensatz zu unserem 75 PS Escort.Der genemigt sich bei 140 schon mindestens 10 Liter.:-(
Naja, am Dienstag ist Probefahrt.Weiß aber immer noch nicht worauf ich unbedingt achten muss.Schwachstellen?
Hab bis jetzt fast nur gutes gelesen.
Und für 4500€ soviel Auto mit so wenig Gewicht ist schon geil.
MfG

Achte auf die Fensterheberschalter und Rost.
Jan