Ok , danke für die Liste , habe gleich mal den dichtesten angeschrieben.
So noch eine frage , der Move hat das einfache Kombiinstrument drin ohne DZM kann ich jetzt einfach eins mit DZM kaufen , und stecker hinten rein und fertig ? das denn alles geht , oder ist die Belegung anders? es handelt sich um ein L601 Move. |
wie hat noch keiner das KombiInstrument getauscht gegen eins mit DZM ?
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Bestimmt, leider ist es jedoch nicht immer so einfach: Manche mußten Umpinnen und andere hatten das Plug&Play Glück.
Ich würd einfach nen Tacho mit abgeschnittenem Stecker hinten kaufen und im Zweifel umpinnen. Das ist nciht6 wirklich schwer... |
Zitat:
ist nicht vom L501 das gleiche Instrument ? Andre |
Zitat:
Das Umpinnen ist nicht wirklich schwer-dafür benötigt man keinen Schaltplan. Einfach die Leiterbahnen auf dem Tacho verfolgen und Kontakt für Kontakt vom alten auf den neuen Tacho umlegen. |
Jut, dann werde ich mal die Bucht abklappern..... geht der Tacho einfach raus, oder ist man mit dem Armaturenbrett den ganzen Tag wieder beschäftigt ?
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Nö, ist etwa 10 Minuten Arbeit. Wichtig ist das die Tachowelle von hinten eingerastet ist. diese kann man zumindest beim l201 nur von unten (bzw. von hinten) lösen. Also keine Gewalt anwenden.
Ich habe übrigens mal in die Schaltpläne vom L501 geschaut: Es gibt nur 2 Steckerbelegungen: Einmal vor FL und einmal nach FL. Wenn Du also nicht zwischen den FL Versionen wechselst sollte es ohne Probleme gehen. |
wird ja auf der Plantine hinten draufstehen nehme ich mal an ..... ok
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Tachowelle ausclipsen
Moin , Tachowellenclipse sind teilweise bruchgefährdet , deshalb murkse ich das meist so : Tachoeinheit am Abrett lockern , Tachowelle am Getriebe abmontieren , versuchen diese soweit als möglich durch die Spritzwand zu schieben , meist wird der Tacho bereits dabei ein Stück mit rausgeschoben : Sinn der Übung : entspanntes Arbeiten auch wenn man klobige und ungelenke Finger hat .
Gruß! |
Ich habe mich mal dann den Rost zu schaffen gemacht , nächste Woche ist die andere Seite dran.
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