Fertig. Es fährt sich wie ein anderes Auto.

Kein geknarze, die Kupplung lässt sich leicht drücken, das Getriebe schaltet sich auch besser. Am Getriebe habe ich das Teil, wo das Schaltgestänge rangeschraubt wird, mit einem Schweißpunkt fixiert. Das Ist am Getriebeschalthebel vernietet und ausgeschlagen.

Dann gab's noch ne neue Batterie - die alte war im oberen Bereich undicht geworden. Die Batteriesäure hätte mir die Karre irgendwann ganz zerfressen.
Also auf dem Rückweg bei ATU vorbei.....klar nicht die Beste Lösung, aber es gab dort eine passende Banner Batterie.

Unten mal Bilder von der Kupplung. Sorry, sind bisschen unscharf geworden.
Paar Tausend KM würde das bestimmt noch funktionieren, aber das war mir zu heikel und der Kupplungschleifpunkt kam schon ziemlich spät.

Der Kupplungsbelag sieht aber nicht normal aus mit den Riefen!:shock:

Kupplungsbelag
 

Moin , es sollte unterschiedlichste Belagsmaterialien geben ? Der abgebildete jedenfalls kommt mir bekannt vor.
Gruß!

Ich find den soweit "normal" ist halt eine Makroaufnahme die alles vergrößert.

In der Gesamtaufnahme, und im Vergleich zu dem Neuteil, würde auffallen, dass er ungleich abgenutzt ist (Auf der Druckplattenseite).

tja ich glaube an meine kupplung muss ich auch mal ran, die rupft extrem bei feuchter witterung... und ich war schon immer der meinung dass pedal und schaltung schwer gehen. dabei hab ich erst gut 100tkm drauf :/

rafi, welchen fährst du? den 1,5l mit hydraulischer betätigung?

Ist unter Umständen normal, bei Toyota ist das auch bekannt. Aber nur auf 100m und schleift sich immer wieder raus, bei Vielfahrerei kaum merkbar. Ich halts für normal, zumal schon an einer anderen Celica nachvollzogen und von Vielen gehört.
Meine Celi hats mit 86.000km schon hin und wieder gehabt. Ich denke einfacher Flugrost auf der Schwungscheibe bei Feuchtigkeit der 2-3 Anfahrten benötigt um weg zu sein.
Fahrt einfach mal mehr.

Kai, wir fahren den 1.3er. Aber die Symptome sind gleich.
Das hat nix mit Flugrost zu tun, der Wagen wird fast jeden Tag bewegt. Solange der Schleifpunkt nicht alzu spät kommt und sie sauber trennt lass das erstmal so.
Die Arbeit selbst ist aber zum Glück recht easy.

Wenn dein Getriebe auch über ein schaltgestänge geschaltet wird, mach die Buchsen gleich mit neu. Wird ein ganz anderes Fahren werden!

klar kann das Flugrost sein, das Rupfen ist auch nach ein paarmal Anfahren weg - aber sobald er ein paar Stunden steht geht das wieder los. Und der Wagen wird täglich bewegt.
Ausserdem ist die Pedalkraft wie gesagt sehr groß und die Schaltung (im Vergleich zum Cuore) sehr hakelig. Viel nachstellen kann ich da nicht, hydraulisch betätigt eben. Am Stößel zum Nehmerzylinder ist so gut wie kein Spiel mehr.
Aber die Buchsen vom Schaltgestänge werd ich auf jeden Fall mit wechseln, da drückts schon etwas Öl aus der Gummimanschette.
Bloß Zeit hab ich keine, vielleicht gönn ich ihm mal einen Werkstattbesuch xD

Ich fahre jeden Tag mit dem Auto, rund 180 km, können auch mal 200 sein und die rupft auch beim Losfahren... teils auch nochmal an der Autobahnauffahrt nach 5 km und dreimal Anfahren.

Vielleicht sollte ich abends und morgens zum Spaß noch zehn Runden um den Block drehen... :wusch: