Was sind die Auswirkungen einer defekten Lambdasonde?

[Pitt]

Hallo

Ich habe mit meinem Daihatsu Applaus 1.6l 16V 1994 nur ärger.

Ich schmeisse die Kiste bald in die Schrottpresse.
habe die Nase voll. Keine Autogarage konnte den Fehler finden.
Der Feher tritt nur selten auf.

Ab und zu springt die Kiste im Warmen zustand einfach nicht an. Dreh voll.
Ich vermute die Lambda sonde. Wie kann ich die als nicht Automechaniker messen? Was sind die Auswirkungen wenn die nicht richtig geht?

Was Passiert wenn ich den Stecker für die Lambdasonde ausziehe und den Motor starten will?

Gruss

Pitt

[bizkit1]

NICHT in den Schrott. Dann verkauf ihn lieber.
Also wenn es nicht mal eine Werkstatt feststellen konnte, dann ist da aber ziemlich schwach. Fahr mal zu einem Appi-Fachhändler/Werkstatt. Die reparieren es dir aufjedenfall.
Vielleicht sind es deine Zündkerzen, oder der Zündverteiler? Dreh doch mal ein kleines bissen den Züdverteiler im Uhrzeigersinn und starte mal. Aber nich zu weit oder zu viel drehen. Könnte Nebenwirkungen verursachen.
Das meiner ab und zu nicht anspringen wollte, das hatte ich bis vor kurzem auch noch.

Gruß Daniel

[Frog1971]

Erstmal herzlich willkommen im Forum.

Das mit deinem Fehler ist natürlich sehr ärgerlich.
Was bei einer defekten Lambda passiert kann ich dir nicht sagen,
aber bei einem defekten Kat:
Die Kiste kommt nicht durch die ASU. Es sind keine Richtigen Werte
zu bekommen. Läuft aber sonst.

Hier ein paar Tips, die man relativ schnell prüfen kann:
- Beim Starten Fuß vom Gaspedal. Auto muß ohne Gasgeben anspringen.
- Alle Stecker und Kabelverbindungen im Motorraum prüfen, ggf mit
etwas Kontaktspray behandeln
- Unterdruckschläuche prüfen auf dichtigkeit.
- Zündkerzen prüfen ggf wechseln
ACHTUNG !! : Nur Kerzen von Denso oder NGK verwenden
KEINE ANDEREN -> Erfahrungswerte von zig "Daihatsujanern"
- Zündkabel und Verteiler prüfen, evtl hat der Verteiler ja einen Haarriss

Hast du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen ?
Evtl ist dort ja was gespeichert.

Tips für deinen "Schrauber um die Ecke" :
(Mal so aus dem Bauch heraus)

Magnetventil für die Kraftstoffzufur prüfen lassen
(Bin mir jetzt nicht sicher ob der Appi eins hat)

Kompression prüfen lassen

Dichtung der EFI prüfen lassen, Evtl zieht er ja Nebenluft.

Ventile einstellen lassen.

Wann wurde zuletzt der Zahnriemen gewechselt ?



Wenn ich Zeit finde (wird aber wohl diese Woche nichts) frage ich mal
in meiner Werkstatt nach auf was man noch achten muß


Gruß Piet

[bizkit1]

Na wenn das keine Hilfe vom Piet war *grinz* Da haste dann erstmal zu tun.

[Pitt]

Hallo

Als erste mal Danke. Also das ding Springt zu 99.5% immer super an.
Aber auf einmal nicht mehr. Kerzen neu Tempsensor neu. eine Einspritzdüse neu.

Angeblich hat ein Einspritzventil zuviel Benzin geliefert das die Motoronic sofort mit der Rückname der Benzin Menge reagiert doch leider ohne Besserung.


Ich bin eigentlich extrem von diesem Auto entäuscht. Denn ich für vorher
Toyota Celica der nicht das kleinste Problem hatte.

MfG

Pitt

[bizkit1]

Normal machen die Appis nie Probleme bzw. Daihatsu allgemein. Aber Ausnahmen gibt es leider immer, egal bei welchem Fahrzeughersteller/-typ!

Versuch doch mal die Tips und Tricks in die Tat umzusetzten.

[Pitt]

Hallo

Was ich noch wissen möchte was passiert wenn ich den Stecker der Lambdasonde ausziehe und dann den Motor starte?
Läuft er dann zu mager oder zu fett oder gibt es einen Fehler?

Gruss

Pitt

[Frog1971]

Versuch macht klug.
Nee, habe halt NOCH keine Ahnung was bei defekter bzw bei
keiner Sonde passiert.

Wie gesagt. Ich werde mal meine Spezis fragen. Kann aber noch
etwas dauern, da ich momentan keine Zeit habe dort vorbeizufahren.
Wenn ich zur Arbeit fahre ist noch keiner da, wenn ich nach Hause
komme ham die schon wieder Feierabend.

Schreibe doch mal GENAU was bereits bei dir (deinem Appi) gemacht wurde.
Und am besten seit wann dieses Prob aufgetaucht ist.
Interessant wäre auch mal, in welcher Gegend du zuhause bist.
Evtl ist ja einer von den Spezies in der Nähe, die sich mal deinem Prob
annehmen könnten. Oder du kommst aufs Treffen. Dort wird es von
Spezialisten nur so wimmeln. Und das ist nicht sarkastisch gemeint.

Gruß Piet

[Frog1971]

Ich habe schon im Bett gelegen.
Aber deine Frage, bzw dein Prob gimg mir nicht aus dem Kopf.

Es ist mir jetzt auch wieder eingefallen.
Sollte irgendetwas von den Sensoren im Motorraum falsche
oder gar keine Daten mehr liefern so wird von der Steuerung
aufs sogenannte Notlaufprogramm umgeschaltet. Die Steuerung nimmt dann einfach einen funktionierenden Wert für den fehlenden/fehlerhaften
Wert an. Damit kommt man dann noch sehr weit. Z.B. in die nächste
Werkstatt.
Sprich : Wenn du die Lambda-Sonde abziehst, schaltet dein Steuergerät
in Notlauf und nimmt einfach an, die Sonde ist noch da. Damit stimmen
zwar keine Abgaswerte mehr, aber die Kiste läuft. Mehr schlecht als
recht, aber besser wie gar nicht.

Was mir noch durch den Kopf gegangen ist:

WELCHE Zündkerzen hast du drin ?

Selbst wenn eine Düse defekt wäre, so müßte die kiste anspringen.
Zwar nur auf drei töpfen, aber anspringen.

Denn die Lambda-Sonde reagiert erst, wenn der Motor läuft
(korrigiert mich wenns nicht stimmt)

Wie ist denn deine Werkstatt auf den Trichter gekommen genau diese
Düse zu tauschen. ?
Gings dabei schon darum, daß er nicht ansprang, oder hattest du einfach
nur keine Leistung ?

Unter welchen voraussetzungen springt er nicht an ?
z.b. nach längerer Autobahnfahrt,
oder nach einer Fahrt durch Regen

Was macht er wenn er nicht anspringt ?
Versucht er anzuspringen ? Oder passiert gar nichts, außer daß sich
der Anlasser einen Abmüht ?

Was machst du, damit er wieder anspringt ?
Wo befinden sich deine Füße ? (Diese Frage ist ernst gemeint)

Also : Die Sonde kann es NICHT sein. Denn die Sonde gibt es nur
in heil oder kaputt. und wenn die kaputt wäre, würde die ganze zeit bei dir
die Motorkontrolleuchte leuchten.
Außerdem sagst du ja selbst, daß er sonst keine Probs hat beim Anspringen
hat.

Irgendwo hier im Forum habe ich mal was gelesen, daß bei einem
die Batterie gesponnen hat. Müßte bei einer Charade gewesen sein.
Der hatte auch solche Probs wie du. Nach neuer Batterie alles wieder gut.
Jetzt frag mich nicht nach den Zusammenhängen. Ich kann mir auch
nicht recht vorstellen, daß es daran gelegen hat. Aber die Wege des Herrn
sind manchmal unergründlich.


Mir ist es bis jetzt nur ein einziges mal passiert, daß er nicht angsprungen
ist. War aber meine Schuld. Habe bei der Motor-Wäsche den Motor nicht
laufen lassen. Dann stand ich da. Nach unzähligen versuchen und diversen
malen von kontrollieren der Steckverbindungen (Ab und wieder ran) incl.
öffnen der Verteilerkappe, Sprang er dann mit murren und Knurren an.
Ging dann noch zweimal wieder sofort aus, aber seit dem keine Probs mehr.
Wenn ich meinen Appi fürs Treffen fertig mache, werden sämtliche Steckverbindungen
im Motorraum bei mir mit Kontakt-Spray behandelt.

Würde ich dir auch raten.
Kostet nur eine Dose Kontaktspray (was ordentliches) und etwas zeit.

So nun genug geschrieben.
Gutes Nächtle und wir warten auf Infos Deinerseits !!!

Gruß Piet

nochmal zur auswirkung einer defekten lamdasonde--> wie schon erwähnt schaltet die elektronik auf ein "not"kennlinienfeld um, so dass das benzingemisch halt nichtmehr an die äusseren faktoren angepasst wird... die richtig fassbare auswirkung ist der erhöhte benzinverbrauch durch das fettere gemsich im notprogramm (denn der motor draf alles, aber nicht zu mager laufen )--> das können gut und gerne ca. 2 liter mehr als üblich sein!