Extremer Ölverbrauch auf G201 - Daihatsu-Forum.de

20.09.2003, 22:01

Hallo wiedermal!

Wieviel darf ein 1,6l GTI Charde G201 BJ ab 94 (105PS in der Serie, hat Sportluftfilter) an Öl verbrauchen? Zur Zeit verbrauche ich besonders bei Autobahn und Bergfahrten auf 1000km 1 Liter Öl. Auch sonsten (in der stadt) ist der Ölverbrauch nicht grade happig (bin gerade am protokollieren ich denk mal so halber liter in 3 Wochen). Auch unsere Rennen mit dem Ding sind sicherlich Mitschuld am ölfressen. Aber mir scheint als braucht er vieeeeel zu vieeel. Blauer Dampf aus dem Auspuff ist eigentlich im Normalbetrieb nicht zu sehen (außer wenn er in Rennen über 5500 gedreht wird und bei 6700 an den Begrenzer schlägt) bei normalem Vollgas kommt nur ein bißchen Ruß aus dem Auspuff. Öllecks hat der Motor nicht. Wo verschwindet das Öl bitte? Ständig 5W40 kaufen ist ja nicht grade billig

Inwiefern ist das Getriebe und die Kupplung vom Motor getrennt? Wir hatten zwar schon Probleme mit Öleinbruch im Kupplungsgehäuse, aber da ist alles neu eigentlich.

Ich bin noch etwas Toyota verwöhnt, der verbrauchte einen Liter Öl in nur 5000km und das Auto war 6 Jahre älter

JapanTurbo · 21.09.2003, 18:57

Ich könnt mich nicht erinnern, dass diese Motoren viel Öl verbrauchen.
Ihr habt doch die Getriebsimmeringe ern. stimmt das ? Wen ja seit Ihr Euch sicher das die kaputt waren. Es könte auch der hintere Kurbelwellensimmering sein (hinter der Schwungscheibe), das würde auch den Ölverbrauch erklären.
Schau nochmal nach ob sich im Kupplungsgehäuse Öl sammelt (und rausrinnt), Getriebeöl hat einen anderen Geruch als Motoröl.

21.09.2003, 19:10

Getriebesimmering wurde nicht getauscht, aber der von der Kurbelwelle.
Es leckt auch niergends außerhalb an den Gußwänden. Wie lange wirds dauern bis ich Probleme mit der Kupplung kriegen könnte SOLLTE Öl dort reinlaufen. Wir lassen Motor, Getriebe und Kupplung von einer Fachwerkstatt machen, daher können wir gewisse Dinge nur eingeschränkt selber nachsehen. (uns fehlt halt ein Werkstättenbuch zu dem Auto)

21.09.2003, 21:44

Oh außerdem habe ich vergessen zu erwähnen daß der Zündzeitpunkt auf -5 Grad ist. Ich hoffe daß der Charademotor das nicht übelnimmt. Beim GTtI solls ja angeblich funzen.
Ob der normale neuere GTI, den ich hab, nen Klopfsensor hat weiß ich ebenfalls nicht. Also kanns möglicherweise vom Steuergerät auch schon wieder auf 0 gestellt worden sein

JapanTurbo · 22.09.2003, 20:43

Bin mir nicht sicher ob der G201 einen Klopfsensor hat

eim GTti sollte man übrigens weniger Vorzündung fahren , bei mehr Ladedruck.
Ausserdem sollte die Vorzündung ja wenig mit Ölverbrauch zu tun haben :wink:

Giannimann · 22.09.2003, 21:22

Hallo

Mein Daihatsu Cuore mit 170 000 km hat auf 10 000 km höchstens 0,2L Ölverbrauch.
Da wird wohl die Laufbüchse recht viele Riefen haben von Kolbenklemmer.
Wichtig wenn man es noch nicht weiss:
:!: Motor erst voll belasten wenn das Öl warm ist!
Vorher nur halb Gas und Motor nur bis 3000 U/min drehen lassen.
Wenn man das nicht beherzigt gibt es mehr Verschleiss und höheren Ölverbrauch.
Meine Vorgänger Autos wo ich neu gekauft habe haben bis zum Verkauf keinen Ölverbrauch gehabt. Einen hab ich verkauft mit 120 000km (Daihatsu Cuore L 201) und den anderen mit 80 000km (Lancia Y 1.4 LX).
Und der Lancia Y hat sogar vollsynthetisches Motorenöl 0W30 bekommen.

Mfg

Johannes

23.09.2003, 02:06

Nun ich hab das Auto nicht seit es neu war. Ich bin drittbesitzer und habs mit 73000 übernommen damals von einem abreitskollegen (als zweit und garagenauto) meines vaters...Was vorher war weiß ich leider nicht. Services wurden nicht gemacht (obwohl können auch selber gemacht worden sein) und diverse Schäden die mir mit der zeit auffielen ließen einen verdacht zu daß der erstbesitzer keine ahnung hatte wie man ein auto einfährt bzw wie man es warmfährt usw...

Das Motor erst vollast gefahren werden darf wenns öl warm is sollte klar sein für mich motorsportler, aber trotzdem danke

Bevor das öl net richtig warm ist läuft der motor so und so net wirklich super....gasprobleme und rupfer unter 2100U/min, da wäre an vollgas so und so net zu denken.

Im übrigen glaube ich auch mittlerweile daß der motor halb hinüber ist :/
Ich hoffe ich hab net irgendwann nen kapitalen, ich habs auto erst seit März :/

marty1 · 23.09.2003, 06:46

hy goliath

es kann sein das die ölabstreif ringe abgehnutzt sind.ich hab das gleiche problem .hab aber sehr viel kilometer (400000 km drauf).der aaplause hat 5 grad bei ot ohne steuergerätund ohne unterdruck schlauch bei 800
lehrlauf drehzahl

JapanTurbo · 23.09.2003, 07:55

Zitat:

Zitat von Goliath

Bevor das öl net richtig warm ist läuft der motor so und so net wirklich super....gasprobleme und rupfer unter 2100U/min,

Sollte nicht so sein.. Hast Du schon dem Fehlerspeicher ausgelesen ??

23.09.2003, 12:09

Nein, noch keine Fehlerauslesung gemacht. Ich wollte auch schon kompression prüfen lassen nur war nie wer beim ARBÖ da wenn man wen brauchte *hmpf*
Ich werde einfach mal dem Tip folgen den mir der Rainer gegeben hat. zum Daihatsu Reindl fahren das war ein ehemaliger motorsportler auf daihatsu, vielleicht kann er mir helfen. Ich muß nur Zeit finden. Schei* terminstreß

Hmm ist fehlerspeicherauslesen beim ARBÖ möglich wißt ihr da was? Oder gibts da hundertausend verschiedene Diagnosestecker? Das wär natürlich das einfachste wenn die lösung im fehlerspeicher stecken würde..dann bräuchte ich nicht ewig spekulieren was alles los sein könnte.

20.09.2003, 22:01	#1
Goliath Gast Beiträge: n/a	Extremer Ölverbrauch auf G201 Hallo wiedermal! Wieviel darf ein 1,6l GTI Charde G201 BJ ab 94 (105PS in der Serie, hat Sportluftfilter) an Öl verbrauchen? Zur Zeit verbrauche ich besonders bei Autobahn und Bergfahrten auf 1000km 1 Liter Öl. Auch sonsten (in der stadt) ist der Ölverbrauch nicht grade happig (bin gerade am protokollieren ich denk mal so halber liter in 3 Wochen). Auch unsere Rennen mit dem Ding sind sicherlich Mitschuld am ölfressen. Aber mir scheint als braucht er vieeeeel zu vieeel. Blauer Dampf aus dem Auspuff ist eigentlich im Normalbetrieb nicht zu sehen (außer wenn er in Rennen über 5500 gedreht wird und bei 6700 an den Begrenzer schlägt) bei normalem Vollgas kommt nur ein bißchen Ruß aus dem Auspuff. Öllecks hat der Motor nicht. Wo verschwindet das Öl bitte? Ständig 5W40 kaufen ist ja nicht grade billig Inwiefern ist das Getriebe und die Kupplung vom Motor getrennt? Wir hatten zwar schon Probleme mit Öleinbruch im Kupplungsgehäuse, aber da ist alles neu eigentlich. Ich bin noch etwas Toyota verwöhnt, der verbrauchte einen Liter Öl in nur 5000km und das Auto war 6 Jahre älter

22.09.2003, 21:22	#6
Giannimann Benutzer Registriert seit: 29.12.2002 Ort: Metzingen Alter: 60 Beiträge: 251	Ölverbrauch Hallo Mein Daihatsu Cuore mit 170 000 km hat auf 10 000 km höchstens 0,2L Ölverbrauch. Da wird wohl die Laufbüchse recht viele Riefen haben von Kolbenklemmer. Wichtig wenn man es noch nicht weiss: :!: Motor erst voll belasten wenn das Öl warm ist! Vorher nur halb Gas und Motor nur bis 3000 U/min drehen lassen. Wenn man das nicht beherzigt gibt es mehr Verschleiss und höheren Ölverbrauch. Meine Vorgänger Autos wo ich neu gekauft habe haben bis zum Verkauf keinen Ölverbrauch gehabt. Einen hab ich verkauft mit 120 000km (Daihatsu Cuore L 201) und den anderen mit 80 000km (Lancia Y 1.4 LX). Und der Lancia Y hat sogar vollsynthetisches Motorenöl 0W30 bekommen. Mfg Johannes

23.09.2003, 06:46	#8
marty1 Benutzer Registriert seit: 25.08.2003 Ort: wien Alter: 48 Beiträge: 332	hy goliath es kann sein das die ölabstreif ringe abgehnutzt sind.ich hab das gleiche problem .hab aber sehr viel kilometer (400000 km drauf).der aaplause hat 5 grad bei ot ohne steuergerätund ohne unterdruck schlauch bei 800 lehrlauf drehzahl __________________ vereinslink : www.msv-jtc.at / japanese tuning cars

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21.09.2003, 18:57	#2
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	Ich könnt mich nicht erinnern, dass diese Motoren viel Öl verbrauchen. Ihr habt doch die Getriebsimmeringe ern. stimmt das ? Wen ja seit Ihr Euch sicher das die kaputt waren. Es könte auch der hintere Kurbelwellensimmering sein (hinter der Schwungscheibe), das würde auch den Ölverbrauch erklären. Schau nochmal nach ob sich im Kupplungsgehäuse Öl sammelt (und rausrinnt), Getriebeöl hat einen anderen Geruch als Motoröl.

21.09.2003, 19:10	#3
Goliath Gast Beiträge: n/a	Getriebesimmering wurde nicht getauscht, aber der von der Kurbelwelle. Es leckt auch niergends außerhalb an den Gußwänden. Wie lange wirds dauern bis ich Probleme mit der Kupplung kriegen könnte SOLLTE Öl dort reinlaufen. Wir lassen Motor, Getriebe und Kupplung von einer Fachwerkstatt machen, daher können wir gewisse Dinge nur eingeschränkt selber nachsehen. (uns fehlt halt ein Werkstättenbuch zu dem Auto)

21.09.2003, 21:44	#4
Goliath Gast Beiträge: n/a	Oh außerdem habe ich vergessen zu erwähnen daß der Zündzeitpunkt auf -5 Grad ist. Ich hoffe daß der Charademotor das nicht übelnimmt. Beim GTtI solls ja angeblich funzen. Ob der normale neuere GTI, den ich hab, nen Klopfsensor hat weiß ich ebenfalls nicht. Also kanns möglicherweise vom Steuergerät auch schon wieder auf 0 gestellt worden sein

22.09.2003, 20:43	#5
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	Bin mir nicht sicher ob der G201 einen Klopfsensor hat eim GTti sollte man übrigens weniger Vorzündung fahren , bei mehr Ladedruck. Ausserdem sollte die Vorzündung ja wenig mit Ölverbrauch zu tun haben :wink:

23.09.2003, 02:06	#7
Goliath Gast Beiträge: n/a	Nun ich hab das Auto nicht seit es neu war. Ich bin drittbesitzer und habs mit 73000 übernommen damals von einem abreitskollegen (als zweit und garagenauto) meines vaters...Was vorher war weiß ich leider nicht. Services wurden nicht gemacht (obwohl können auch selber gemacht worden sein) und diverse Schäden die mir mit der zeit auffielen ließen einen verdacht zu daß der erstbesitzer keine ahnung hatte wie man ein auto einfährt bzw wie man es warmfährt usw... Das Motor erst vollast gefahren werden darf wenns öl warm is sollte klar sein für mich motorsportler, aber trotzdem danke Bevor das öl net richtig warm ist läuft der motor so und so net wirklich super....gasprobleme und rupfer unter 2100U/min, da wäre an vollgas so und so net zu denken. Im übrigen glaube ich auch mittlerweile daß der motor halb hinüber ist :/ Ich hoffe ich hab net irgendwann nen kapitalen, ich habs auto erst seit März :/

23.09.2003, 12:09	#10
Goliath Gast Beiträge: n/a	Nein, noch keine Fehlerauslesung gemacht. Ich wollte auch schon kompression prüfen lassen nur war nie wer beim ARBÖ da wenn man wen brauchte hmpf Ich werde einfach mal dem Tip folgen den mir der Rainer gegeben hat. zum Daihatsu Reindl fahren das war ein ehemaliger motorsportler auf daihatsu, vielleicht kann er mir helfen. Ich muß nur Zeit finden. Schei* terminstreß Hmm ist fehlerspeicherauslesen beim ARBÖ möglich wißt ihr da was? Oder gibts da hundertausend verschiedene Diagnosestecker? Das wär natürlich das einfachste wenn die lösung im fehlerspeicher stecken würde..dann bräuchte ich nicht ewig spekulieren was alles los sein könnte.