Hijet Diesel "Stand-Vollgas"

[womberg]

Guten Morgen

bei meinem s85 Kipper Diesel geht das Standgas von alleine zum Vollgas über.

Nur im Stand. Nach kurzer Zündunterbrechung wieder Standgas!

Wer kann helfen?

Gruß

Womberg

[AC234]

Das wird in der Einspritzpumpe sitzen, das Problem. Eventuell gebrochene Feder der Mengenregulierung oder so, sofern der Gashebel nach wie vor sauber in die Standgasstellung geht.
Jens

[womberg]

Zitat von AC234

Das wird in der Einspritzpumpe sitzen, das Problem. Eventuell gebrochene Feder der Mengenregulierung oder so, sofern der Gashebel nach wie vor sauber in die Standgasstellung geht.
Jens

Danke
das werde ich erst noch mal genau kontolieren

Womberg

[womberg]

Zitat von AC234

Das wird in der Einspritzpumpe sitzen, das Problem. Eventuell gebrochene Feder der Mengenregulierung oder so, sofern der Gashebel nach wie vor sauber in die Standgasstellung geht.
Jens

Der Gashebel ist es leider nicht....

Wenn der Motor warm ist und der Hijet nicht fährt tritt das Problem auf. Die Drehzahl geht von alleine hoch! Es qualmt blau.
Kann jemand dazu etwas sagen?

Gruß
Womberg

[Reisschüsselfahrer]

Zieht der sich event. über die Entlüftung das Motoröl rein.??

...oder über eine defekte Ventilschaftdichtung?

Motorölstand mal kontrolliert, druck auf dem Kurbelgehäuse?

-> https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine_runaway

gruß
Manu

[AC234]

Stimmt, könnte auch sein. Turbo hat der Motor ja wohl nicht. Verschlissene Kolbenringe könnten das auch sein, dann würde er aber sehr schlecht anspringen. Bei völlig platten Ventilschaftabdichtungen und verschlissenen Führungen kann durchaus genug Öl in die Brennräume gelangen das der hochdreht.
Jens

[womberg]

Zitat von Reisschüsselfahrer

Zieht der sich event. über die Entlüftung das Motoröl rein.??

...oder über eine defekte Ventilschaftdichtung?

Motorölstand mal kontrolliert, druck auf dem Kurbelgehäuse?

-> https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine_runaway

gruß
Manu

Das hört sich logisch an, bei dem blauen Qualm, der erst beim Hochdrehen entsteht. Wie kann man die Entlüftung und die Ventilschaftdichtung kontrollieren?
Danke für die Denkanstöße
Womberg

[AC234]

Entlüftung geht ja auf der Reinluftseite am Ansaugkrümmer rein, ist also ein Gummischlauch, der irgendwo zwischen Luftfilter und Motor in den Schlauch geht. Den Abziehen und dann mal schauen, was passiert. Qualmt das daraus arg, wenn der Motor warm ist, dann sind die Kolbenringe verschlissen oder verklemmt. Früher hat man immer die alten Dieselmotoren so geprüft, Ölmesstab bei warmem Motor ziehen, wenn es da dann schön deftig rauspustet, dann ist der Motor verschlissen. Anspringen im Wniter schwierig.
Schaftabdichtungen ist schon etwas aufwendiger, meist besser duch einen Blick in den Ansaugkanal zu bewerten, sind da die Ventilteller und die Schäfte schon glänzend ölig, dann dürften die Abdichtungen hin sein.
Bei dir etwas schwierig, denn wenn das Öl aus dem Kurbelgehäuse kommt, dann ist der ganze Ansaugtrakt schön glänzend ölig.
Da du bei verschlissenen Kolbenringen sowieson den kompletten Motor überholen mußt, sind dann Schaftabdichtungen bzw. Ventile und Führungen gleich mit dabei. Nur Block würde ich nie machen bei alten Motoren.
Jens

[womberg]

Besten Dank für die Tipps, ich werde berichten....

Grüsse aus dem Taunus

Womberg

[womberg]

Hi,
leider ist der Motor hin!
Wenn er warm ist kommt aus dem Ölstabloch das Motoröl gespritzt!
Denkt Ihr, dass es sich lohnt nach einem gebrauchten Motor zu schauen?
Welche Motoren passen in den Hijet Bauj. 1997?
Weiß jemand auch die Preise?
Grüße
womberg