L276 DVVT Schaltzeitpunkt - Daihatsu-Forum.de

01.10.2015, 16:32

Habe irgendwie ein Problem die Daten zu finden.

Vielleicht weiß von Euch einer das was ich suche

Würde gerne den Umschaltpunkt ( welche Motordrehzahl ) wissen,
wo die DVVT umschaltet?

Also wen ich das am Stellventil richtig gesehen habe, mußte da ein fester Umschaltpunkt sein, oder täuscht mich mein Auge und die
L276 fahren mit permanenter Verstellung der VTT durch die Gegend.

LSirion · 01.10.2015, 18:20

Geht über Öldruck, dachte ich, wobei ich mir dann auch nicht erklären kann wie das immer am selben Punkt passieren soll.

Höchstens so: die Kraft für das Umschalten kommt vom Öldruck, aber das Regelventil (?) wird über ein Drehzahlsignal angesteuert...

bluedog · 01.10.2015, 21:06

Die Auflösung der Frage dürfte sein, dass die Frage nicht zur Technik passt. Das ist eben kein Elektroventil... Das ist da anders gelöst als bei BMW.

Klar gibt es einen Konnex zur Motordrehzahl aber eben keinen fixen... Der Öldruck variiert mit der Motordrehzahl... aber eben auch mit der Öltemperatur und abhängig etwa auch von den Eigenschaften des Öls...

Die richtige Frage für diese Art der Nockenwellenverstellung (Die Ventile bleiben wo sie hingehören und öffnen sich immer gleich und immer gleich weit, werden also nicht verstellt) wäre die nach der Federkraft, die dem Motoröl entgegen wirkt und dazu die Frage nach der Durchflussmenge.

Der Öldruck bei bestimmten Drehzahlen ist bekannt. Was zumindestens ich nicht kenne, sind Angaben zu Fördermenge und Durchfluss in der Zu- und Ableitung zur Nockenwellenverstellung. Das aber hängt sicher auch von der Ölsorte und der Temperatur ab.

Schimboone · 01.10.2015, 21:55

Das sieht mir aber sehr nach nem Elektroventil aus...gabs selbst im L701 (Ej-VE) schon so

Da geht nix über Öldruck als Schaltmedium, der Öldruck wird nur als Betätigungs (Hilfs) medium missbraucht- daher auch egal was fürn Öl da drin ist.

Die Vanos bei BMW funktioniert eigentlich exakt genauso wie die DVVT.

Im 1KR-Fe Werkstattbuch sind garantiert exakte Schaltpunkte angegeben.

bluedog · 01.10.2015, 23:59

Dann hab ich schon wieder was dazugelernt. Soll ja auch vorkommen.

Mir war da nie ein Stecker aufgefallen.

Moppi · 02.10.2015, 06:54

ich wollte hier einen Link einfügen, der wird teilweise ausgepixelt, kann mir einer sagen, warum?

02.10.2015, 10:27

Wahrscheinlich eine Domain, die auf der Blacklist steht

Moppi · 02.10.2015, 11:18

ist aber für alle technisch interessierten L276-Fahrer höchst lesenswert und sehr umfangreich. Da sind viele technische Erläuterungen dabei wie z.B. die DVVT

Moppi · 02.10.2015, 11:22

issuu ist eine kostenlose Plattform, auf der Nutzer Dokumente online stellen

bigmcmurph · 02.10.2015, 11:53

Es ist doch völlig unerheblich, ob das ganze lesenswert ist, solange es illegal sein könnte.
Auch ist unerheblich ob diese Domain auf der Blacklist zurecht steht oder nicht, sie tut es.

Und was du machst ist, dies Liste zu umgehen. Und das verstößt gegen die Forenregeln. Also bitte halte dich daran.

Gerade weil auf solchen Plattformen jeder User Dinge online stellen kann, sind dort nicht immer legale Dinge zu finden.

für das FrenTeam
Stephan

01.10.2015, 16:32	#1
1.Cuore Gast Beiträge: n/a	L276 DVVT Schaltzeitpunkt Habe irgendwie ein Problem die Daten zu finden. Vielleicht weiß von Euch einer das was ich suche Würde gerne den Umschaltpunkt ( welche Motordrehzahl ) wissen, wo die DVVT umschaltet? Also wen ich das am Stellventil richtig gesehen habe, mußte da ein fester Umschaltpunkt sein, oder täuscht mich mein Auge und die L276 fahren mit permanenter Verstellung der VTT durch die Gegend.

01.10.2015, 18:20	#2
LSirion Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Beiträge: 3.809	Geht über Öldruck, dachte ich, wobei ich mir dann auch nicht erklären kann wie das immer am selben Punkt passieren soll. Höchstens so: die Kraft für das Umschalten kommt vom Öldruck, aber das Regelventil (?) wird über ein Drehzahlsignal angesteuert... __________________ Biete WHB für L601, G303, F-Serie Verkaufe Klimaanlage für L251 - originalverpackt - 375 € Festpreis verschrottet - Sirion M100 verkauft - Sirion M300 verkauft - Cuore L80 Cabrio

01.10.2015, 21:06	#3
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Die Auflösung der Frage dürfte sein, dass die Frage nicht zur Technik passt. Das ist eben kein Elektroventil... Das ist da anders gelöst als bei BMW. Klar gibt es einen Konnex zur Motordrehzahl aber eben keinen fixen... Der Öldruck variiert mit der Motordrehzahl... aber eben auch mit der Öltemperatur und abhängig etwa auch von den Eigenschaften des Öls... Die richtige Frage für diese Art der Nockenwellenverstellung (Die Ventile bleiben wo sie hingehören und öffnen sich immer gleich und immer gleich weit, werden also nicht verstellt) wäre die nach der Federkraft, die dem Motoröl entgegen wirkt und dazu die Frage nach der Durchflussmenge. Der Öldruck bei bestimmten Drehzahlen ist bekannt. Was zumindestens ich nicht kenne, sind Angaben zu Fördermenge und Durchfluss in der Zu- und Ableitung zur Nockenwellenverstellung. Das aber hängt sicher auch von der Ölsorte und der Temperatur ab. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

01.10.2015, 21:55	#4
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 46 Beiträge: 4.172	Das sieht mir aber sehr nach nem Elektroventil aus...gabs selbst im L701 (Ej-VE) schon so Da geht nix über Öldruck als Schaltmedium, der Öldruck wird nur als Betätigungs (Hilfs) medium missbraucht- daher auch egal was fürn Öl da drin ist. Die Vanos bei BMW funktioniert eigentlich exakt genauso wie die DVVT. Im 1KR-Fe Werkstattbuch sind garantiert exakte Schaltpunkte angegeben. __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

01.10.2015, 23:59	#5
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Dann hab ich schon wieder was dazugelernt. Soll ja auch vorkommen. Mir war da nie ein Stecker aufgefallen. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

02.10.2015, 06:54	#6
Moppi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2004 Ort: Berlin Alter: 57 Beiträge: 986	ich wollte hier einen Link einfügen, der wird teilweise ausgepixelt, kann mir einer sagen, warum? Geändert von bigmcmurph (02.10.2015 um 11:51 Uhr)

02.10.2015, 10:27	#7
Kokomiko Gast Beiträge: n/a	Wahrscheinlich eine Domain, die auf der Blacklist steht Geändert von Kokomiko (02.10.2015 um 10:30 Uhr)

02.10.2015, 11:18	#8
Moppi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2004 Ort: Berlin Alter: 57 Beiträge: 986	ist aber für alle technisch interessierten L276-Fahrer höchst lesenswert und sehr umfangreich. Da sind viele technische Erläuterungen dabei wie z.B. die DVVT

02.10.2015, 11:22	#9
Moppi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2004 Ort: Berlin Alter: 57 Beiträge: 986	issuu ist eine kostenlose Plattform, auf der Nutzer Dokumente online stellen

02.10.2015, 11:53	#10
bigmcmurph Admin Registriert seit: 09.04.2004 Ort: Wittlich Alter: 39 Beiträge: 6.201	Es ist doch völlig unerheblich, ob das ganze lesenswert ist, solange es illegal sein könnte. Auch ist unerheblich ob diese Domain auf der Blacklist zurecht steht oder nicht, sie tut es. Und was du machst ist, dies Liste zu umgehen. Und das verstößt gegen die Forenregeln. Also bitte halte dich daran. Gerade weil auf solchen Plattformen jeder User Dinge online stellen kann, sind dort nicht immer legale Dinge zu finden. für das FrenTeam Stephan __________________ "Ich hab es geschafft in meiner 18m² Wohnung einen Weinkeller einzurichten." Daihatsu: Überraschend. Überzeugend. Anders. "in forum ire mihi gaudio est"

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