Kupplung wechseln

[Göttinger]

Moin Jungs,
ich habe inzwischen wieder einen Sirion BJ. 98 mit erst 42tkm auf der Uhr ( von Opa günstig erstanden ).
Die Kupplung geht recht schwergängig und rappelt wie blöde beim Anfahren,- ergo tausche ich einfach die Kupplung ( Opa hat da wohl immer draufgestanden bzw. mit heulenden Motor angefahren . Den LUK Satz hab ich bereits geordert , auch den Kurbelwellensimmerung getriebeseitig.
Fragen:

1. bekomme ich das Geriebe von unten ab ?
2. sollte ich Getriebesimmering gleich mittauschen ?
3. gibbet es sonst gleich was zum mitordern ( Kugelköpfe odgl.) ?
4. Ist irgendetwas besonderes zu beachten ?

Grüsse aus dem schafskalten Südniedersachsen,
Göttinger

[Reisschüsselfahrer]

Ist das nen 1.0er oder nen 1.3er???

Beim 1.0er könnte der Plazt reichen, um das Getriebe nach oben rauszuholen, nach unten wird eher nichts, wegen dem Motorrahmen. Ich persönlich würde auch immer Motorrahmen ablassen und allesnach vorne - unten rausholen, dann hat man einfach mehr Platz, um Motor und Getriebe vernünftig wieder zusammenzustecken.

Getriebeöl ablassen, das kommt dir beim Wellen ziehen, ansonsten entgegen.

Getriebesimmeringe kommt man nicht rann, da müsste das Getriebe zerlegt werden.
Motorseitig den Ring würd ich aber tauschen, dazu muss die Schwungscheibe eben ab, wenn man aber alles draußen hat nicht weiter schlimm.

Ansonsten schau dir mal die Bilder von rotzi an, musst mal ein wenig suchen, der Motor und auch der Motorrahmen ist beim L701 der gleiche, wie beim M1 mit 1l Maschine.

Manu

[urlauber51]

Die Bilder von Rotzi müssten weiterhelfen. 1998 gab es den Sirion nur als 1,0 mit EJ-DE-Motor.

[Göttinger]

Moinsen Reisschüsselfahrer

natürlich ist meiner nur der 1.0 mit 56 PS-
Ich habe jetzt alle Beiträge von Rotzi mal überflogen, passende Bildchen bzgl Getriebeausbau konnte ich nicht entdecken,- nun - egal.
Hast Du das schon einmal celebriert, wenn ich fragen darf ? Bei Oldies habe ich es auch schon gemacht, bei Dai ist jetzt das erste mal.
Was mir noch eingefallen ist : Wird ein Zentrierdorn benötigt ?
Du bist Dir sicher, daß das ganze Geraffel nach vorne raus muss ( Also mit Kühler usw. alles ab ) ?

Dank ersteinmal für Deinen zügigen Rat,
Göttinger

[Reisschüsselfahrer]

Zentrierdorn vereinfacht die Sache ungemein, geht aber auch ohne, dann muss man nur genau zielen.

Ich habs beim L501 und YRV bis jetzt immer mit Motorrahmen raus gemacht, ist vom Patent her überall das gleiche bei den älteren Dais.

Beim L501 hatte ich die Kugelköpfe und Spurstangen losgenommen, einfacher geht es wohl, wenn man die Federbeine in den Domen losnimmt, dann kann auch die Lenkung mit am Motorrahmen bleiben, man muss dann nur das Kreuzgelenk der Lenkung und die Schaltung losnehmen.
Da der Sirion nen Schaltgestänge hat, muss das geraffel aber eh ab....

-> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...&pictureid=318
-> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...&pictureid=321

Bei rotzi ansonsten der Fred -> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=26465

ab Beitrag 1010, da hat er Motor + Getriebe ausgebaut.

und 1039, da ist gut nachzulesen, das man Motor und Getriebe im Auto schlecht zusammengesteckt bekommt....


Manu