Ölverlust?! Nur wo? - Daihatsu-Forum.de

toal · 28.03.2012, 17:00

Hallo,
ich habe bemerkt, dass ich auf der Fahrerseite des Getriebes Öl verlieren. Nur irgendwie nicht am unteren Ende des Getribes (wie damals an der Schaltvorrichtung) sondern weiter oben.
Leider habe ich keine Möglichkeit das Auto aufzubocken oder schnell bei ne Werkstatt durchzufahren. Nun meine Frage: was könnte das sein (bessere Bilder habe ich nicht hinbekommen, da es sich um eine Vielbefahrene Straße handelt).
Kontrolliert habe ich den Ölstand Motoröl (Normal).
Getriebeöl kann ich leider erst morgen untersuchen, aber müsste das nicht von weiter unten kommen? Es scheint ja über der Getriebeeinfüllöffnung zu beginnen.
Weitere Idee: führt auf dieser Seite vielleicht dieses Ölrohr vorbei und ist jetzt vielleicht doch durch?

Für Ideen und Hilfe wäre ich dankbar!

GRuß

redlion · 28.03.2012, 17:23

Zunächst mal müsste ermittelt werden, ob es sich um Motoröl oder Getriebeöl handelt. Einfach mal die Nase zur Hilfe nehmen. Motoröl ist relativ geruchlos, Getriebeöl dagegen riecht leicht säuerlich

toal · 28.03.2012, 19:39

Hallo,
ich weiß wieder, warum ich die kleinen Werkstätten bevorzuge. Angerufen, er wartet auf mich, auch nach Feierabend.

Wagen wurde aufgebockt (oder hochgehoben wie man will) und er nahm eine "Nase"
=> Getriebeöl

Dann ist er die üblichen Verdächtigen Dichtungen durch: nichts auffälliges

Feststellung: Öl kommt von oben

Möglichkeit A: Ölschraube hält nicht dicht
=> Neue Ölschraube und Dichtung

Möglichkeit B: Dichtung des Getriebes (große Mitteldichtung) ist defekt
=> Zusätzliche Dichtmasse von außen

Möglichkeit C: Eine Schraube sifft
=> Schrauben nachziehen bzw. wechseln

Möglichkeit D: Getriebe hat ein Leck
=> wird wohl teurer und sollte lieber nicht eintreten.

Was meint ihr, wie hoch ist die Chance, dass Möglichkeit D nicht zutrifft?

Zum Vorgehen:
Das Getriebe wird morgen "Dampfgestrahl" und dann genauer untersucht. Ich bekomm dann Rückmeldung.

Gruß

Reisschüsselfahrer · 28.03.2012, 21:54

Event. ist nur beim letzten Getriebölwechsel etwas zuviel Öl eingefüllt worden, dann kann da schonmal etwas aus der Getriebeentlüftung raussiffen, am besten mal den Ölstand checken.

Wenns zuviel Öl ist kommt es einem entgegen, wenn was fehlt ist wohl irgendwo nen Leck.

Manu

b3nJi · 28.03.2012, 22:36

dazu mal ne bloede frage.... hoffe stört niemanden wenn ich die mit hier rein tippe.
Wie schaue ich den Öl-Stand vom Getriebe nach?
Hat ja kein Sichtfenster oder Messstab.

Meine Idee wäre gewesen: Ablass schraube raus drehen, wenn was rauskommt ist nochwas drin. Aber ist es auch genug?

Wie würdet ihr das lösen?

Reisschüsselfahrer · 28.03.2012, 22:39

Nichts leichter als das.
Wenn das Auto gerade steht auf ebenem Boden / Hebebühne, sollte der Ölstand an der unteren Kante der Einfüllöffnung stehen.

Wenn man das Auto nur vorne Aufbockt und dann einfüllt hat man meist nen Tick zuviel drinn, was unter Umständen halt zum rumsiffen auf der Entlüftung führt.

Die Entlüftung ist nen kleiner Plastikschlauch mit ner kleinen Bohrung am Ende, es kann auch mal vorkommen das der Schlauch hart geworden und gerissen ist, dann sifft es auch Getriebeöl.

Manu

b3nJi · 28.03.2012, 22:40

Danke für deine Schnelle Rückmeldung. So werd ichs machen :)

toal · 30.03.2012, 17:37

Hallo,
mein kleiner ist wieder da. Getriebe abgedichtet (auch wenn im nachhinein unnötig) und eine "selbstgefräste" Ölschraube am Getriebe.
Folgender Defekt lag vor:
das Alugewinde am äußeren Getrieberand war so ausgeleiert oder ähnliches, dass die Schraube nicht dicht abschloss. Darauf hin hat der Freundliche ne Maßnanfertigung (also ne längere Schraube) gefräst und nun ist wieder alles dicht.

Danke für die Hilfe

Grüße

28.03.2012, 17:23	#2
redlion Vielposter Registriert seit: 08.04.2008 Ort: 41747 Viersen Alter: 68 Beiträge: 3.044	Zunächst mal müsste ermittelt werden, ob es sich um Motoröl oder Getriebeöl handelt. Einfach mal die Nase zur Hilfe nehmen. Motoröl ist relativ geruchlos, Getriebeöl dagegen riecht leicht säuerlich __________________ Gruß Reinhard L80 EZ 9/86 blau-metal. 4 Türen L80 EZ 8/90 weiß 4 Türen 4,30 l/100km L201 EZ 11/90 schwarz elektr. Spiegel/AHK/Hageldellen im Dach 4,54 l/100 km L201 EZ 4/93 facelift rot 4 Türen/Glashubdach 4,70 l/100 km L501 EZ 9/97 silb.metal. Faltschiebedach/Mira Classic Kit/DZM 4,27 l/100 km

28.03.2012, 21:54	#4
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Event. ist nur beim letzten Getriebölwechsel etwas zuviel Öl eingefüllt worden, dann kann da schonmal etwas aus der Getriebeentlüftung raussiffen, am besten mal den Ölstand checken. Wenns zuviel Öl ist kommt es einem entgegen, wenn was fehlt ist wohl irgendwo nen Leck. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

28.03.2012, 22:39	#6
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Nichts leichter als das. Wenn das Auto gerade steht auf ebenem Boden / Hebebühne, sollte der Ölstand an der unteren Kante der Einfüllöffnung stehen. Wenn man das Auto nur vorne Aufbockt und dann einfüllt hat man meist nen Tick zuviel drinn, was unter Umständen halt zum rumsiffen auf der Entlüftung führt. Die Entlüftung ist nen kleiner Plastikschlauch mit ner kleinen Bohrung am Ende, es kann auch mal vorkommen das der Schlauch hart geworden und gerissen ist, dann sifft es auch Getriebeöl. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2 Geändert von Reisschüsselfahrer (28.03.2012 um 22:42 Uhr)

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28.03.2012, 19:39	#3
toal Benutzer Registriert seit: 02.11.2009 Ort: Offenburg Beiträge: 424 Themenstarter	Hallo, ich weiß wieder, warum ich die kleinen Werkstätten bevorzuge. Angerufen, er wartet auf mich, auch nach Feierabend. Wagen wurde aufgebockt (oder hochgehoben wie man will) und er nahm eine "Nase" => Getriebeöl Dann ist er die üblichen Verdächtigen Dichtungen durch: nichts auffälliges Feststellung: Öl kommt von oben Möglichkeit A: Ölschraube hält nicht dicht => Neue Ölschraube und Dichtung Möglichkeit B: Dichtung des Getriebes (große Mitteldichtung) ist defekt => Zusätzliche Dichtmasse von außen Möglichkeit C: Eine Schraube sifft => Schrauben nachziehen bzw. wechseln Möglichkeit D: Getriebe hat ein Leck => wird wohl teurer und sollte lieber nicht eintreten. Was meint ihr, wie hoch ist die Chance, dass Möglichkeit D nicht zutrifft? Zum Vorgehen: Das Getriebe wird morgen "Dampfgestrahl" und dann genauer untersucht. Ich bekomm dann Rückmeldung. Gruß

28.03.2012, 22:36	#5
b3nJi Benutzer Registriert seit: 20.03.2012 Ort: GM Alter: 37 Beiträge: 36	dazu mal ne bloede frage.... hoffe stört niemanden wenn ich die mit hier rein tippe. Wie schaue ich den Öl-Stand vom Getriebe nach? Hat ja kein Sichtfenster oder Messstab. Meine Idee wäre gewesen: Ablass schraube raus drehen, wenn was rauskommt ist nochwas drin. Aber ist es auch genug? Wie würdet ihr das lösen?

28.03.2012, 22:40	#7
b3nJi Benutzer Registriert seit: 20.03.2012 Ort: GM Alter: 37 Beiträge: 36	Danke für deine Schnelle Rückmeldung. So werd ichs machen :)

30.03.2012, 17:37	#8
toal Benutzer Registriert seit: 02.11.2009 Ort: Offenburg Beiträge: 424 Themenstarter	Hallo, mein kleiner ist wieder da. Getriebe abgedichtet (auch wenn im nachhinein unnötig) und eine "selbstgefräste" Ölschraube am Getriebe. Folgender Defekt lag vor: das Alugewinde am äußeren Getrieberand war so ausgeleiert oder ähnliches, dass die Schraube nicht dicht abschloss. Darauf hin hat der Freundliche ne Maßnanfertigung (also ne längere Schraube) gefräst und nun ist wieder alles dicht. Danke für die Hilfe Grüße