E85 im Gtti - Daihatsu-Forum.de

Fadaxt · 15.03.2010, 08:34

Hi Leute

kennt sich einer mit E85 Spritt aus? oder fährt zufällig jemand mit E85 im Gtti?
weil wenn der motor das verträgt würd ich das gern mal ausprobieren...

mfg Fadaxt

JapanTurbo · 15.03.2010, 08:43

ich fahre in meinem 1/4 Meilen renner seit jahren E85..

Allerdings ist der nicht mehr ganz original ;-) (Stuergerät, grösser (1000 cc) Düsen, etc..)

Grunndsätzlich ist E85 für einen Turbo besser als "normaler" Sprit, > bessere Innenkühlung, weniger Klopfempfindlich, ..

Ohne was zu ändern würde ich auf keinen Fall E85 im GTti verwenden ..

georg

Fadaxt · 15.03.2010, 10:23

was sollte man denn alles dran machen das er E85 tauglich ist...und lohnt es sich überhaupt?
kann man dann auch noch "super" fahren oder dann nuirnoch E85???

GTiProll · 15.03.2010, 20:20

Da hatten wir schon nen paar Threads zu. Auf alle Fälle machen größere Düsen Sinn!

JapanImports · 15.03.2010, 20:33

Ja und was noch? Die einen sagen es greift Gummi an, die anderen sagen es macht dem Gummi nichts aus...die einen sagen es greift die Ventilsitzringe an,die anderen sagen es macht garnix aus...

wenn es nur größere Düsen sind (und natürlich ein anderes Steuergerät,was sowieso kommt) dann würde ich bezüglich Georgs genannten Gründen auch auf E85 umsteigen.

Applause-limited · 15.03.2010, 21:58

du musst auch noch mehr von dem zeugs in den brennraum bekommen.
dafür gibt spezielle steuergeräte die im E85 betrieb das gemisch anfetten, was bei ner freien ECU zwar wurst ist weil du z.b. 2 set up´s machen kannst, aber für die die serien STG´s fahren, gibt zusatz STG´s.

das mit dem angreifen der leitungen wüsst ich auch gern, als den Ventilen glaub ich weniger das es was macht, das ist eher bei LPG das problem.
E85 hat wie georg sagt, niedrigere temperaturen und ist auch noch kopffester.

JapanImports · 16.03.2010, 00:19

ich fahr so oder so freie spritze

MgEtXtXi · 16.03.2010, 01:47

Zitat:

Zitat von JapanImports

...die einen sagen greift die Ventilsitzringe an...

hehe...jo genau... das sind die lustigen

JapanTurbo · 16.03.2010, 07:27

"nur" Fetter machen ict nur die halbe Miete..
Alkohol verbrennt langsamer > somit braucht man auch mehr Vorzündung ;-)

georg

GTiProll · 16.03.2010, 18:44

Ich hab bei meinem Mitsu den Benzinfilter getauscht, 30% größere Düsen verbaut und den ZZ vorgestellt. Lief 1A, abgesehen davon, daß er halt selbst im Sommer scheiße anspringt.

15.03.2010, 08:34	#1
Fadaxt Neuer Benutzer Registriert seit: 20.10.2009 Ort: Ravensburg Alter: 39 Beiträge: 6	E85 im Gtti Hi Leute kennt sich einer mit E85 Spritt aus? oder fährt zufällig jemand mit E85 im Gtti? weil wenn der motor das verträgt würd ich das gern mal ausprobieren... mfg Fadaxt

15.03.2010, 08:43	#2
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	ich fahre in meinem 1/4 Meilen renner seit jahren E85.. Allerdings ist der nicht mehr ganz original ;-) (Stuergerät, grösser (1000 cc) Düsen, etc..) Grunndsätzlich ist E85 für einen Turbo besser als "normaler" Sprit, > bessere Innenkühlung, weniger Klopfempfindlich, .. Ohne was zu ändern würde ich auf keinen Fall E85 im GTti verwenden .. georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

15.03.2010, 20:33	#5
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	Ja und was noch? Die einen sagen es greift Gummi an, die anderen sagen es macht dem Gummi nichts aus...die einen sagen es greift die Ventilsitzringe an,die anderen sagen es macht garnix aus... wenn es nur größere Düsen sind (und natürlich ein anderes Steuergerät,was sowieso kommt) dann würde ich bezüglich Georgs genannten Gründen auch auf E85 umsteigen. __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

15.03.2010, 21:58	#6
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 34 Beiträge: 2.523	du musst auch noch mehr von dem zeugs in den brennraum bekommen. dafür gibt spezielle steuergeräte die im E85 betrieb das gemisch anfetten, was bei ner freien ECU zwar wurst ist weil du z.b. 2 set up´s machen kannst, aber für die die serien STG´s fahren, gibt zusatz STG´s. das mit dem angreifen der leitungen wüsst ich auch gern, als den Ventilen glaub ich weniger das es was macht, das ist eher bei LPG das problem. E85 hat wie georg sagt, niedrigere temperaturen und ist auch noch kopffester. __________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst.

16.03.2010, 00:19	#7
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	ich fahr so oder so freie spritze __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

15.03.2010, 10:23	#3
Fadaxt Neuer Benutzer Registriert seit: 20.10.2009 Ort: Ravensburg Alter: 39 Beiträge: 6 Themenstarter	was sollte man denn alles dran machen das er E85 tauglich ist...und lohnt es sich überhaupt? kann man dann auch noch "super" fahren oder dann nuirnoch E85???

15.03.2010, 20:20	#4
GTiProll Benutzer Registriert seit: 15.02.2010 Ort: Proll City Beiträge: 184	Da hatten wir schon nen paar Threads zu. Auf alle Fälle machen größere Düsen Sinn!

16.03.2010, 07:27	#9
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	"nur" Fetter machen ict nur die halbe Miete.. Alkohol verbrennt langsamer > somit braucht man auch mehr Vorzündung ;-) georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

16.03.2010, 18:44	#10
GTiProll Benutzer Registriert seit: 15.02.2010 Ort: Proll City Beiträge: 184	Ich hab bei meinem Mitsu den Benzinfilter getauscht, 30% größere Düsen verbaut und den ZZ vorgestellt. Lief 1A, abgesehen davon, daß er halt selbst im Sommer scheiße anspringt.

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