Diagnosestecker l501

[cuore98]

Habe mir jetz wieder nen cuore l501 bj95 der hat im motorraum beim spritfilter keine diagnosestecker...
Wollte fragen ob der woandrrs sitzt.

[Q_Big]

Beim Spritfilter sitzt ein Diagnosestecker der für die Diagnose der Wegfahrsperre, Lambasonde und zum Einstellen des Zündzeitpunktes dient. Auch das Fehlerauslesen ist hier möglich.

Der zweite Dignosestecker sitzt im Bereich des Radios und ist eigentlich nur der Anschluss fürs Daihatsudiagnosegerät, um alles vollautomatisch zu machen. Nutzen kannst du den als Privatmensch eher nicht.

[cuore98]

Schade, bei meinem alten konnt ich den fehlercode ausblinken lassen ....
Weil er läuft nicht so gut, habe schon alle zündteile neugemacht, und der säuft öl wie sprit

[Q_Big]

Geht auch bei deinem neuen, es sei denn es ist noch ein Vergaser,- also L201. Der Diagnosestecker muß da sein,- der ist nötig und wichtig zur Grundeinstellung des Fahrzeugs,- der kann nicht fehlen.

[cuore98]

Ist nen l501 motor der selbe wie bei meinem 98er nur halt kein diagnosestecker unterm spritfilter und er hat euro 1

[BJoe]

auch bei euro 1 - der muss einen diagnosestecker haben. vielleicht wurde er nicht richtig befestigt und baumelt irgendwo unterm sicherungskasten? bei nem kollegen von mir war er abgerissen und es guggten 3 einzelne kabel aus dem schlauch...

[Schraubinski]

Wenn dein Cuore (L501) Öl wie Sprit säuft, dann fehlt da warscheinlich die Reduktionsdüse im Schlauch zwischen Der Einspritzanlage und dem Ventildeckel. Dann saugt der das Öl bei Drehzahlen über 1500 U/Min an und verbrennt das Öl. Den Schlauch kanns du eigentlich auch weglassen, weiss nicht was sich die Ingenieure dabei gedacht haben. Musst dann aber zwei Blindproppen auf die Anschlussstutzen drauf tun.

[Reisschüsselfahrer]

Wenn man den Schlauch weglässt, werden die Ölgase aus dem Motor nicht mehr abgesaugt und es bildet sich massenhaft Ölkohle, keine gute Idee....

Manu

[Q_Big]

Den Schlauch kanns du eigentlich auch weglassen, weiss nicht was sich die Ingenieure dabei gedacht haben.

In erster Linie mal aus Umwelt/ Abgastechnischen Gründen.
Die Öldämpfe können nicht im Motor bleiben und dürfen nicht in die Umwelt geleitet werden,- ergo verbrennt man sie.