Zylinderkopfdichtung wechseln

[Movie]

Hallo Forum,

ich möchte mich erst einmal kurz vorstellen.
Ich heiße Jürgen und komme aus dem Sauerland. Für meine Frau habe ich einen Move gekauft dem es einmal zu heiss geworden ist. Ich tippe ganz schwer auf Kopfdichtung da kaum Kompression vorhanden.

Meine Frage: hat der Move keine Dehnschrauben im Kopf da ich noch keinen Anbieter dafür gefunden habe?
Das wäre natürlich überaus praktisch und günstig.

Es grüßt der Jürgen aus dem Sauerland

[Q_Big]

Die Schrauben sind keine Dehnschrauben und können in der Regel wieder verwendet werden. Es sei denn sie sind schlecht ausbaubar, gelängt, etc.

[Movie]

Zitat von Q_Big

Die Schrauben sind keine Dehnschrauben und können in der Regel wieder verwendet werden. Es sei denn sie sind schlecht ausbaubar, gelängt, etc.

Ja das ist doch mal eine schnelle Antwort. Vielen Dank.
Da hätte ich ja auch Rauchzeichen nach Wuppertal geben können.

Jürgen

Da es häufig vorkommt: Bitte auch unbedingt den Kühlerdeckel auf Risse, Rost oder Sprödigkeit überprüfen. Diese sind gerne mal undicht und so verliehrt der Motor wieder Kühlflüssigkeit.

(Die Kopfreparatur muss aber wohl trotzdem sein, wenn die Kompression nicht mehr passt)

Daniel

[Moppi]

Hallo,
was ist denn das für ein Move, L601 oder L901?
Fehlende Kompression könnte auch auf defekte Nockenwellenverstellung hindeuten, wenn er denn sowas verbaut hat.
Beim L601 würde ich auch auf ZKD tippen...

[Movie]

Also es ist ein L601 mit definitiv defekter ZKD.
Ich habe heute angefangen und schon die ersten Probleme. Wie geht die Zahnriemenabdeckung ab? Muss die Kurbelwellenriemenscheibe runter? Wenn ja, wie kann ich sie blockieren? Geht die Abdeckung über die Wasserpumpe (Riemenscheibe WP ist ab)?
Leider ist dies mein erster Japaner, Opel, VW und Fiat stellten bislang keine Probleme dar.
Wer weiss Rat und kann schnell antworten?

Es grüßt der Jürgen aus dem Sauerland

[bluedog]

Der Move L601 hat doch den selben Motor, wie der L501 (Cuore) Jedenfalls wenn ich da mich nicht wiedermal grandios irre. Dann fändest Du notfalls die Antworten im Cuore-Bereich. Vielleicht findest Du über die Forumssuche auch heraus, welche Modelle denn wirklich den gleichen Motor haben. Was ich hierzu sagen kann, ist nämlich leider nur gefährliches Halbwissen. Und zum Suchen hab ich leider grad wirklich keine Musse.

[Reisschüsselfahrer]

Die Keilriemenscheibe muss ab, genauso wie die Wapu Riemenscheibe, dann bekommste die Abdeckung ab. Blockieren mit 4.Gang und Fußbremse oder wenn vorhanden nen Schlagschrauber verwenden.

Motor ist exact der gleiche wie beim Cuore L501.

Manu

[Movie]

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Morgen geht es weiter. Das mit dem Gang einlegen geht natürlich immer, manchmal gibt es aber andere Möglichkeiten wie z.B. Schraube oder Schraubendreher an bestimmten Stellen einstecken. Da ich ich keinerlei Erfahrung mit Japanern habe, habe ich gefragt.
Bislang habe ich nur an deutschen, italienischen und französischen Autos geschraubt.
Zur Zeit habe ich auch noch einen in England gebauten Japaner mit deutschem Motor einer amerikanischen Tochterfirma.

Es grüßt der Jürgen aus dem Sauerland

[urlauber51]

Zitat von Movie

Zur Zeit habe ich auch noch einen in England gebauten Japaner mit deutschem Motor einer amerikanischen Tochterfirma.

Bitte was? Mir würde spontan der Avensis einfallen, der wird in Englang gebaut und es gab mal Gerüchte, dass der 2.0 D4D, der gleiche sei wie der 2.0 TDI von VW...

Gruß Martin