L251 Getriebeölwechsel Erfahrungen Ölsorte - Daihatsu-Forum.de

Fabian · 23.03.2009, 19:14

Hallo zusammen,

ich habe meinem Cuore nach drei Jahren und ca. 65Tkm einen Getriebeölwechsel spendiert und ich muss sagen es war jeden cent Wert.

Ich habe das TAF-X von Castrol beim Freundlichen einfüllen lassen und die Gänge synchronisieren nun viel besser. Es gibt beim Schalten einen schönen definierten Druckpunkt in dem die Synchronisation arbeitet und der Rang rastet dann sauber mechanisch ein. Wie ein Uhrwerk. Kein Vergleich zum Zustand zuvor.

Das Ganze war letzten Herbst, so dass ich nun sagen kann, dass das Getriebe auch bei niederen Temparaturen einwandfrei arbeitet.

Das TAF-X ist ein vollsynthetisches Öl für moderne Transaxel- Getriebe (laut Hersteller).

Ich habe lange in Foren gelesen, was denn nun das beste Öl ist und mich dann für das TAF-X entschieden. Soll nicht heissen, dass andere Öle anderer Hersteller nicht auch eine Verbesserung bringen, aber ich bin zufrieden.

Kurz off topic: Für den Motor verwende ich das 0W-40 Castrol Edge und bekomme im Winter immer so gelben, zähen, fettartigen Schlamm im Öldeckel des Motors. Da werde ich kommenden Herbst mal das 0W-40 von Mobil1 probieren. Ich bin also durchaus nicht mit Castrol "verheiratet"

Gruß
Fabian

Rafi-501-HH · 23.03.2009, 19:22

TAF-X ist in der Tat sehr gut und alle die ich kenne haben nur gute Erfahrungen damit gefahren. In meinem alten L501 fahre ich SMX-S von Castrol und bin auch zufrieden

Zitat:

Zitat von Fabian

Kurz off topic: Für den Motor verwende ich das 0W-40 Castrol Edge und bekomme im Winter immer so gelben, zähen, fettartigen Schlamm im Öldeckel des Motors. Da werde ich kommenden Herbst mal das 0W-40 von Mobil1 probieren. Ich bin also durchaus nicht mit Castrol "verheiratet"

fährst du viel Kurzstrecke? Das würde den fettartigen Schlamm erklären-bei Kurzstrecken im Winter wird der Motor nicht richtig warm und dann entsteht sowas.

Reisschüsselfahrer · 23.03.2009, 19:27

Das mit dem gelben Schleim ist beim L251 mehr oder weniger normal, das liegt einfach daran, das auf dem Ventildeckel direkt der Luftfilter liegt und das Öleinfüllstutzen relativ lang ist und dazu noch aus Kunstoff, somit kommt nicht genug wärme bis unter den Deckel und das Kondesnwasser was sich bildet kann nicht gut verdunsten, daher gibt es dann diese gelbliche Öl-Wasser Emulsion.

Manu

Rafi-501-HH · 23.03.2009, 21:23

Zitat:

Zitat von Reisschüsselfahrer

Das mit dem gelben Schleim ist beim L251 mehr oder weniger normal, das liegt einfach daran, das auf dem Ventildeckel direkt der Luftfilter liegt und das Öleinfüllstutzen relativ lang ist und dazu noch aus Kunstoff, somit kommt nicht genug wärme bis unter den Deckel und das Kondesnwasser was sich bildet kann nicht gut verdunsten, daher gibt es dann diese gelbliche Öl-Wasser Emulsion.

Manu

Das ist so die erweiterte Erklärung von meiner

Fabian · 25.03.2009, 18:39

Perfekt erklärt mit dem "Schlamm". Da schließ ich mich an.
Ich denke auch nicht, dass es was mit Kurzstrecke zu tun hat, da ich fast keine Kurzstrecke fahre. Es kommt einfach zu wenig Wärme da oben an und das kondensierte Wasser tut sein übriges. Allerdings haben verschiedene Öle unterschiedlich gute Emulgationseigenschaften im Bezug auf Wassereintrag. Ich erwarte nicht, dass es mit dem Mobil1 besser wird, aber wie heisst es so schön:

Versuch macht kluch...

23.03.2009, 19:14	#1
Fabian Neuer Benutzer Registriert seit: 20.09.2005 Beiträge: 27	L251 Getriebeölwechsel Erfahrungen Ölsorte Hallo zusammen, ich habe meinem Cuore nach drei Jahren und ca. 65Tkm einen Getriebeölwechsel spendiert und ich muss sagen es war jeden cent Wert. Ich habe das TAF-X von Castrol beim Freundlichen einfüllen lassen und die Gänge synchronisieren nun viel besser. Es gibt beim Schalten einen schönen definierten Druckpunkt in dem die Synchronisation arbeitet und der Rang rastet dann sauber mechanisch ein. Wie ein Uhrwerk. Kein Vergleich zum Zustand zuvor. Das Ganze war letzten Herbst, so dass ich nun sagen kann, dass das Getriebe auch bei niederen Temparaturen einwandfrei arbeitet. Das TAF-X ist ein vollsynthetisches Öl für moderne Transaxel- Getriebe (laut Hersteller). Ich habe lange in Foren gelesen, was denn nun das beste Öl ist und mich dann für das TAF-X entschieden. Soll nicht heissen, dass andere Öle anderer Hersteller nicht auch eine Verbesserung bringen, aber ich bin zufrieden. Kurz off topic: Für den Motor verwende ich das 0W-40 Castrol Edge und bekomme im Winter immer so gelben, zähen, fettartigen Schlamm im Öldeckel des Motors. Da werde ich kommenden Herbst mal das 0W-40 von Mobil1 probieren. Ich bin also durchaus nicht mit Castrol "verheiratet" Gruß Fabian

23.03.2009, 19:27	#3
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Das mit dem gelben Schleim ist beim L251 mehr oder weniger normal, das liegt einfach daran, das auf dem Ventildeckel direkt der Luftfilter liegt und das Öleinfüllstutzen relativ lang ist und dazu noch aus Kunstoff, somit kommt nicht genug wärme bis unter den Deckel und das Kondesnwasser was sich bildet kann nicht gut verdunsten, daher gibt es dann diese gelbliche Öl-Wasser Emulsion. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

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25.03.2009, 18:39	#5
Fabian Neuer Benutzer Registriert seit: 20.09.2005 Beiträge: 27 Themenstarter	Perfekt erklärt mit dem "Schlamm". Da schließ ich mich an. Ich denke auch nicht, dass es was mit Kurzstrecke zu tun hat, da ich fast keine Kurzstrecke fahre. Es kommt einfach zu wenig Wärme da oben an und das kondensierte Wasser tut sein übriges. Allerdings haben verschiedene Öle unterschiedlich gute Emulgationseigenschaften im Bezug auf Wassereintrag. Ich erwarte nicht, dass es mit dem Mobil1 besser wird, aber wie heisst es so schön: Versuch macht kluch...