Beschleunigungsruckeln beim L7 - Daihatsu-Forum.de

heers · 15.02.2009, 14:35

Mein Cuore L7, Ez. 2001 hat neuerdings ein Beschleunigungsruckeln. Wenn er aus dem Schubbetrieb stark beschleunigt wird, gibt es einen kurzen Leistungsaussetzer. Als er deshalb in der Werkstatt war ist der Fehler nicht aufgetreten, danach wieder. Beim normalen Beschleunigen aus dem Stand tritt das Problem nicht auf. Nur nach dem Schubbetrieb. Jemand eine Idee wo ich anfange zu suchen / tauschen ?

Die Sachen mit Mikroschalter und Magnetventile treffen auf den L7 doch sicher nicht zu, oder ?

Danke

RH

cuore98 · 15.02.2009, 14:52

Macht er das wenn er kalt oder warm ist ???

heers · 15.02.2009, 21:02

Wenn er warm ist ... hat übrigends gerade 100.000 km auf der Uhr.

RH

mike.hodel · 15.02.2009, 21:47

Hallo

Mammas L251 hatte das auch. Ich weiss jetzt allerdings nicht, ob Dein L7 schon den EJ-VE (Variable Ventilsteuerung) Motor, oder noch den EJ-DE hat.
Jedenfalls ist die Ionenstrommessung eim EJ-VE ziemlich heikel, was die Wartung der Zündkerzen betrifft. Daihatsu schreibt zwar den Tausch nur alle 40000km vor, aber Erfahrungswerte von meinem Händler und mir haben gezeigt, dass der Wechsel alle 20000km vernünftig ist. Die Elektroden sind nach 20000km schon recht abgebrannt und können daher zu den Rucklern führen.
Bei Mammas Cuore bestand das Ruckeln weiterhin und konnte mit dem Tausch des Zündgerätes (Ignitor ) rechts am Luftfiltergehäuse behoben werden.
Es kann also durchaus 1. an den Kerzen, 2. am Ignitor, 3. an einer faulen Zündspule und letztes am Oel liegen !!
Das Motoren-Oel für die Variable Ventilsteuerung, sollte nicht dicker als 5W und vollsynthetisch sein.

LG

Mike

urlauber51 · 16.02.2009, 09:02

Solche Ruckler macht mein EJ-DE auch ab und zu mal.
Zeigt sich genau gleich, auch nach dem Schubbetrieb. Ich werde demnächst die Zündkerzen wechseln und dann mal drauf achten.

Gruß Martin

heers · 16.02.2009, 09:15

Woran erkenne ich, ob der Motor ein EJ-DE oder EJ-VE ist ?

Die Kerzen haben alle ihre eigene Zündspule am Kopf.

RH

bluedog · 16.02.2009, 14:40

Welcher Motortyp verbaut ist, steht auf einer Metallplakette an der Spritzwand.
Such nach dem Stichwort "Engine" oder "Engine-Type" Was da ganz genau steht, weiss ich auch nicht mehr genau auswendig... Jedenfalls steht dahinter dann entweder EJ-DE oder EJ-VE. Der EJ-DE wurde beim L701 vor dem Facelift verbaut und kommt ohne Ventilverstellung, wogegen der EJ-VE ab dem Facelift (um anno domini 2000?) verbaut wurde, und mit einer Ventilverstellung ausgerüstet ist, die bei Daihatsu DVVT und bei Toyota VVT-i genannt wurde.

Rotzi · 16.02.2009, 19:34

Gugst du hier

bigmcmurph · 16.02.2009, 20:45

Zitat:

Zitat von bluedog

wogegen der EJ-VE ab dem Facelift (um anno domini 2000?) verbaut wurde,

2001

Greetings
Stephan

heers · 16.02.2009, 22:09

Gefunden ! Es handelt sich um einen VE. Also mit Steuerung. Handelt es sich dabei um das Teil links auf dem Ventildeckel mit Ölleitung welche zum Ölfilter herunter geht ?

Ich würde mir das Selbermacher-Buch kaufen. Aber der wagen soll in den nächsten Wochen weg und beim Verkauf macht es sich nicht gut wenn er ruckelt.

Er bekommt nun erst einmal ein bischen Wartung. Motorspülung, neues Öl, Benzinfilter und nochmal neue Kerzen.

RH

15.02.2009, 14:35	#1
heers Neuer Benutzer Registriert seit: 15.02.2009 Ort: Norddeutschland Beiträge: 4	Beschleunigungsruckeln beim L7 Mein Cuore L7, Ez. 2001 hat neuerdings ein Beschleunigungsruckeln. Wenn er aus dem Schubbetrieb stark beschleunigt wird, gibt es einen kurzen Leistungsaussetzer. Als er deshalb in der Werkstatt war ist der Fehler nicht aufgetreten, danach wieder. Beim normalen Beschleunigen aus dem Stand tritt das Problem nicht auf. Nur nach dem Schubbetrieb. Jemand eine Idee wo ich anfange zu suchen / tauschen ? Die Sachen mit Mikroschalter und Magnetventile treffen auf den L7 doch sicher nicht zu, oder ? Danke RH

15.02.2009, 14:52	#2
cuore98 Benutzer Registriert seit: 24.03.2008 Ort: Rinteln Alter: 36 Beiträge: 287	Macht er das wenn er kalt oder warm ist ??? __________________ Cuore = Power auf Dauer Brauchst du Spielzeug für die Kinder ??? Kaufe dir ein 3 Zylinder !!!

15.02.2009, 21:47	#4
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154	Hallo Mammas L251 hatte das auch. Ich weiss jetzt allerdings nicht, ob Dein L7 schon den EJ-VE (Variable Ventilsteuerung) Motor, oder noch den EJ-DE hat. Jedenfalls ist die Ionenstrommessung eim EJ-VE ziemlich heikel, was die Wartung der Zündkerzen betrifft. Daihatsu schreibt zwar den Tausch nur alle 40000km vor, aber Erfahrungswerte von meinem Händler und mir haben gezeigt, dass der Wechsel alle 20000km vernünftig ist. Die Elektroden sind nach 20000km schon recht abgebrannt und können daher zu den Rucklern führen. Bei Mammas Cuore bestand das Ruckeln weiterhin und konnte mit dem Tausch des Zündgerätes (Ignitor ) rechts am Luftfiltergehäuse behoben werden. Es kann also durchaus 1. an den Kerzen, 2. am Ignitor, 3. an einer faulen Zündspule und letztes am Oel liegen !! Das Motoren-Oel für die Variable Ventilsteuerung, sollte nicht dicker als 5W und vollsynthetisch sein. LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

16.02.2009, 09:02	#5
urlauber51 Vielposter Registriert seit: 05.05.2007 Ort: Wäschenbeuren (Kreis Göppingen) Alter: 37 Beiträge: 1.787	Solche Ruckler macht mein EJ-DE auch ab und zu mal. Zeigt sich genau gleich, auch nach dem Schubbetrieb. Ich werde demnächst die Zündkerzen wechseln und dann mal drauf achten. Gruß Martin __________________

16.02.2009, 14:40	#7
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Welcher Motortyp verbaut ist, steht auf einer Metallplakette an der Spritzwand. Such nach dem Stichwort "Engine" oder "Engine-Type" Was da ganz genau steht, weiss ich auch nicht mehr genau auswendig... Jedenfalls steht dahinter dann entweder EJ-DE oder EJ-VE. Der EJ-DE wurde beim L701 vor dem Facelift verbaut und kommt ohne Ventilverstellung, wogegen der EJ-VE ab dem Facelift (um anno domini 2000?) verbaut wurde, und mit einer Ventilverstellung ausgerüstet ist, die bei Daihatsu DVVT und bei Toyota VVT-i genannt wurde. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

15.02.2009, 21:02	#3
heers Neuer Benutzer Registriert seit: 15.02.2009 Ort: Norddeutschland Beiträge: 4 Themenstarter	Wenn er warm ist ... hat übrigends gerade 100.000 km auf der Uhr. RH

16.02.2009, 09:15	#6
heers Neuer Benutzer Registriert seit: 15.02.2009 Ort: Norddeutschland Beiträge: 4 Themenstarter	Woran erkenne ich, ob der Motor ein EJ-DE oder EJ-VE ist ? Die Kerzen haben alle ihre eigene Zündspule am Kopf. RH

16.02.2009, 22:09	#10
heers Neuer Benutzer Registriert seit: 15.02.2009 Ort: Norddeutschland Beiträge: 4 Themenstarter	Gefunden ! Es handelt sich um einen VE. Also mit Steuerung. Handelt es sich dabei um das Teil links auf dem Ventildeckel mit Ölleitung welche zum Ölfilter herunter geht ? Ich würde mir das Selbermacher-Buch kaufen. Aber der wagen soll in den nächsten Wochen weg und beim Verkauf macht es sich nicht gut wenn er ruckelt. Er bekommt nun erst einmal ein bischen Wartung. Motorspülung, neues Öl, Benzinfilter und nochmal neue Kerzen. RH Geändert von heers (16.02.2009 um 22:12 Uhr)

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