Kupferkopfdichtung GTti 100 Euro - Daihatsu-Forum.de

JapanTurbo · 08.09.2008, 18:52

war heute bei der Firma Roisl (http://www.roisl.at/dichtungen/frameset_roisl.htm)
um mich wegen verstärkten Kopfdichtungen fragen.
(mir hats jetzt bei rund 250 PS auch 2 verblasen

)

Es gibt die in 3 Ausführungen

2 mal Sandwitchbauweise
(http://www.roisl.at/dichtungen/conte...ennmotoren.htm)

Peis rund 120 Euro

und eben die Kupferdichtung um 100.-

SEHR Gute freundliche Beratung dort!!!!

georg

Applause-limited · 08.09.2008, 21:02

Frag doch mal Turborädi, der hat doch auch welche machen lassen.
haste die schon gesehen bzw hast du erfahrungen mit seinen???
gibts da große qualitäts unterschiede??

Lg
Patrick

Turborädi · 08.09.2008, 22:20

oha! mir hat man mal eingetrichtert einem gtti verblästs keine zk dichtung ;-)
na dass nenn ich mal einen preis!
schade dass ich das nicht früher wusste!

ab was für einer stückzahl macht er das?
was meint er mit sandwichbauweise?
zweischichten kupfer oder?

meine 3 hatten mit versand, mwst. usw ca €550 gekostet!

ich würde noch eine verkaufen! aber unter €150 inkl. versand geb ich die nicht her!

darf ich mal fragen was du für eine kompression hast? und wieviel druck du dem gtti gibst? rein interessehalber? kannst nicht mal auf nen leistungsprüfstand und uns einen bericht zeigen? mich würds schon interessieren was du an leistung und drehmoment hast!
vorallem was du jetzt alles modifiziert hast!

hast du eigentlich die starren zk schrauben auch schonmal verbaut gehabt von denen du mir mal geschrieben hast??

wenn ich dir noch einen tipp geben darf!
da gibt es extra einen spray den man auf die kupferdichtung sprüht! ist auch kupfer der das ganze aber noch besser abdichtet! sonst kann es dir bei kaltem motor vorkommen das die dichtung etwas schwitzt!
hab das gerade lezte woche draufgesprüht und gesehen wie das funktioniert! ne super sache mit dem spray! der heist "copper gasket cement" und verbindet die dichtung mit dem motor/zylinderkopf!
http://www.autotoys.com/x/product.php?productid=3466

so genug der fragen!

JapanTurbo · 09.09.2008, 06:15

Zitat:

Zitat von Turborädi

oha! mir hat man mal eingetrichtert einem gtti verblästs keine zk dichtung ;-)

bis 200 ps oder so eh nicht

Am Dyno war ich noch nicht..
Hab nur wo einen Bericht vor 2 (?) Jahren oder so, da hatte ich 201, 5 PS und ~ 217 NM,
Jetzt hab ich andere Nocken, grössere Düsen, mehr druck 1,5 -1.6 Bar LD.

ich schätz mal (und auch von der Düsenauslastung) das jetz so 240-250 PS anliegen (eigenltich müssen, sonst wären auf der Viertelmeile kein13,24 und 175 km/h möglich)

Und slbst das würde ein orig Dictung auhalten NUR: bei der Leistung ist der Motor imho recht schwer abzustimmen einen tick verkehrt im Programm oder ander Aussentemp etc. und der Motor klopft, was eben bei dem Druck die Dichtung rausfliegen lässt...

georg

Turborädi · 09.09.2008, 11:57

jaja, die außentemperatur spielt schon auch ne rolle! aber das sollte doch nicht so gewaltig werden!

ja ok, meinem kollgenen ist der golf 1 gti auch nicht mehr richtig gegangen, weil winter und gebirge... und der gti ist untertourig nur dahingestottert, weil die vergaserabstimmung nicvht mehr gepasst hat!

mich würd interessieren was du für eine kompression fährst!

JapanTurbo · 09.09.2008, 12:02

Zitat:

Zitat von Turborädi

mich würd interessieren was du für eine kompression fährst!

serie

georg

Daihatschuh · 10.09.2008, 00:16

Wie sieht es eigentlich mit Stehbolzen für die Anbindung Block/Kopf aus?
Ich kann mir nicht vorstellen das die originalen Zylinderkopfschrauben dafür ausgelegt sind

Besteht bei höheren Ladedrücken nicht die Gefahr das der Zylinderkopf angehoben wird?

JapanImports · 10.09.2008, 19:41

Zitat:

Zitat von Daihatschuh

Wie sieht es eigentlich mit Stehbolzen für die Anbindung Block/Kopf aus?
Ich kann mir nicht vorstellen das die originalen Zylinderkopfschrauben dafür ausgelegt sind

Besteht bei höheren Ladedrücken nicht die Gefahr das der Zylinderkopf angehoben wird?

LOL

zylinderkopf anheben!

Daihatschuh · 10.09.2008, 21:15

Zitat:

Zitat von JapanImports

LOL

zylinderkopf anheben!

Das Zauberwort heißt Anpressdruck

Ich glaub ihr versteht worauf ich hinaus will - wie schaut es damit aus?

Turborädi · 10.09.2008, 22:29

erlichgesagt glaub ich nicht das die zwingend notwendig sind!
auch im motorsportbereich werden solche nicht oft verwendet und da geht man auch an die grenzen der motorbelastbarkeit!

der georg hat welche ob er sie schon mal verbaut hat weiß ich nicht!!

ich wüsste auch woher ich welche bekommen würde ;-)

08.09.2008, 18:52	#1
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107	Kupferkopfdichtung GTti 100 Euro war heute bei der Firma Roisl (http://www.roisl.at/dichtungen/frameset_roisl.htm) um mich wegen verstärkten Kopfdichtungen fragen. (mir hats jetzt bei rund 250 PS auch 2 verblasen ) Es gibt die in 3 Ausführungen 2 mal Sandwitchbauweise (http://www.roisl.at/dichtungen/conte...ennmotoren.htm) Peis rund 120 Euro und eben die Kupferdichtung um 100.- SEHR Gute freundliche Beratung dort!!!! georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

08.09.2008, 21:02	#2
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 34 Beiträge: 2.523	Frag doch mal Turborädi, der hat doch auch welche machen lassen. haste die schon gesehen bzw hast du erfahrungen mit seinen??? gibts da große qualitäts unterschiede?? Lg Patrick __________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst.

08.09.2008, 22:20	#3
Turborädi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Liechtenstein Alter: 38 Beiträge: 936	oha! mir hat man mal eingetrichtert einem gtti verblästs keine zk dichtung ;-) na dass nenn ich mal einen preis! schade dass ich das nicht früher wusste! ab was für einer stückzahl macht er das? was meint er mit sandwichbauweise? zweischichten kupfer oder? meine 3 hatten mit versand, mwst. usw ca €550 gekostet! ich würde noch eine verkaufen! aber unter €150 inkl. versand geb ich die nicht her! darf ich mal fragen was du für eine kompression hast? und wieviel druck du dem gtti gibst? rein interessehalber? kannst nicht mal auf nen leistungsprüfstand und uns einen bericht zeigen? mich würds schon interessieren was du an leistung und drehmoment hast! vorallem was du jetzt alles modifiziert hast! hast du eigentlich die starren zk schrauben auch schonmal verbaut gehabt von denen du mir mal geschrieben hast?? wenn ich dir noch einen tipp geben darf! da gibt es extra einen spray den man auf die kupferdichtung sprüht! ist auch kupfer der das ganze aber noch besser abdichtet! sonst kann es dir bei kaltem motor vorkommen das die dichtung etwas schwitzt! hab das gerade lezte woche draufgesprüht und gesehen wie das funktioniert! ne super sache mit dem spray! der heist "copper gasket cement" und verbindet die dichtung mit dem motor/zylinderkopf! http://www.autotoys.com/x/product.php?productid=3466 so genug der fragen! __________________

09.09.2008, 11:57	#5
Turborädi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Liechtenstein Alter: 38 Beiträge: 936	jaja, die außentemperatur spielt schon auch ne rolle! aber das sollte doch nicht so gewaltig werden! ja ok, meinem kollgenen ist der golf 1 gti auch nicht mehr richtig gegangen, weil winter und gebirge... und der gti ist untertourig nur dahingestottert, weil die vergaserabstimmung nicvht mehr gepasst hat! mich würd interessieren was du für eine kompression fährst! __________________

10.09.2008, 22:29	#10
Turborädi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Liechtenstein Alter: 38 Beiträge: 936	erlichgesagt glaub ich nicht das die zwingend notwendig sind! auch im motorsportbereich werden solche nicht oft verwendet und da geht man auch an die grenzen der motorbelastbarkeit! der georg hat welche ob er sie schon mal verbaut hat weiß ich nicht!! ich wüsste auch woher ich welche bekommen würde ;-) __________________

10.09.2008, 00:16	#7
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 46 Beiträge: 190	Wie sieht es eigentlich mit Stehbolzen für die Anbindung Block/Kopf aus? Ich kann mir nicht vorstellen das die originalen Zylinderkopfschrauben dafür ausgelegt sind Besteht bei höheren Ladedrücken nicht die Gefahr das der Zylinderkopf angehoben wird?