Druck unter dem Ventildeckel,warum??? - Daihatsu-Forum.de

Gonzo · 11.06.2007, 21:53

Hallo Schraubergemeinde,

wie kann unter einem Ventildeckel so ein hoher Druck herrschen, dass man noch nicht einmal den Öleinfüllstutzen öffnen kann??

Druck auf beiden Zylindern, je 12,5 bar, Luftfilter trocken(kein Öl), Kurbelwellengehäuseentlüftung ist auch frei.

Ich bin mit meinem Latein am Ende, wer weiss noch Rat??

Gruß
Martin

Gonzo · 11.06.2007, 21:59

Hallo,

habe vergessen zu erwähnen das er 1liter Öl auf 250km braucht.

Gruß
der "ratlose" Martin

kiter · 11.06.2007, 22:11

du meinst nen unterdruck, oder?!

so auf die schnelle fällt mir jetzt auch keine plausible erklärung ein

Gonzo · 11.06.2007, 22:14

Zitat:

Zitat von kiter

du meinst nen unterdruck, oder?!

Nein das Öl wird förmlich aus dem Ölstutzen mit Druck heraus befördert,
also eher ein Überdruck, als wenn der Druck vom Brennraum nach oben befördert wird.

Gruß
Martin

mike.hodel · 11.06.2007, 22:20

Hallo Martin

Und leise sag ich Scheisse

Mein herzliches Beileid. Sowas ist mühsam !!
Der Druck kann sich eigentlich nur aufbauen, wenn die Kurbelgehäuseentlüftung irgendwo kompl. zu ist und die Kompr., sei es durch Haarriss im Kopf oder ein undichtes Ventil entweicht. Da Du aber keinen Kompressionsverlust zu haben scheinst, denke ich wohl eher an durch einen Haariss entweichende Abgase unter den Ventiltriebdeckel.
Hast Du denn schon mal ohne Deckel im Standgas nachgesehen ?? Das müsste ohne grössere Sauerei gehen !

Da denn mal Daumendrück und viel Glück bei der Störungssuche wünscht Mike

freestyler78 · 11.06.2007, 22:21

Könnte mir nur vorstellen das irgendwo eine Ölbohrung oder ablaufleitung verstopft ist und sich deshalb solviel Druck aufbaut, da die Soße nicht zurück kann.

Edit: Wenn du die Möglichkeit hast mach doch mal nen Druckverlust Test.

mike.hodel · 11.06.2007, 22:31

Ja, aber dann hätte es ihm doch den Motor verbraten, wegen mangelnder Schmierung ??

Q_Big · 11.06.2007, 22:47

Wie hoch ist denn die Kompression laut WHB?
Spontan würde ich sagen, Öl kommt in die Brennräume (extremer Verbrauch) und Verbrennungsdruck ins Kühlsystem. Da würde ich auf Kopfdichtung oder Kolbenringe tippen, leider kollidiert das aber mit der Tatsache das die Kompression beider Zylinder ähnlich ist.
Schaftdichtungsschaden scheidet imho aus, da bei Zündung des Gemischs die Ventile geschlossen sind.
Spontan würde ich auf Kolbenringe tippen.

kiter · 12.06.2007, 07:32

aber wenns die kolbenringe wären würde der druck ins kurbelgehäuse weggehen und sich net unter dem ventildeckel sammel... und da die entlüftung ja angeblich offen is dürfte sich dabei net so ein druck aufbauen das es öl zum einfüllstutzen rausdrückt

bastelbaer · 12.06.2007, 08:55

ich denke aber auch (schon sehr sicher) an Kolbenringe (fest/verbraten/verschlissen), denn es kann sich durchaus Druck oben im Ventildeckel aufbauen. Der Kurbelraum, in den bei den defekten Kolbenringen das Blow-by-Gas entweicht ist ja direkt über die Ölrücklaufbohrungen mit dem Deckelraum verbunden. Im Prinzip kann nur so der Druck da hinkommen.
Und das kann Keine Entlüftung schaffen, die Menge an Gasen wegzuschaffen, da entsteht zwangsläufig Druck...:shy:
Wie siehts denn am Ölmeßstab aus? Kommt Dir der auch schon entgegengeschossen aufgrund des Druckes?
Sollten die Ringe in Ordnung sein- und der gemessene Komp.-Wert ist ja wirklich gut, dann bleibt nur noch eine doch nicht ganz freie Entlüftung....oder nicht ganz frei und eh schon knapp berechnet?
Positive Seite: die Öl-Rücklaufbohrungen sind wohl frei :)

Grüße
David

11.06.2007, 21:53	#1
Gonzo Benutzer Registriert seit: 23.04.2005 Ort: Dülmen/Münsterland Alter: 59 Beiträge: 433	Druck unter dem Ventildeckel,warum??? Hallo Schraubergemeinde, wie kann unter einem Ventildeckel so ein hoher Druck herrschen, dass man noch nicht einmal den Öleinfüllstutzen öffnen kann?? Druck auf beiden Zylindern, je 12,5 bar, Luftfilter trocken(kein Öl), Kurbelwellengehäuseentlüftung ist auch frei. Ich bin mit meinem Latein am Ende, wer weiss noch Rat?? Gruß Martin __________________

11.06.2007, 21:59	#2
Gonzo Benutzer Registriert seit: 23.04.2005 Ort: Dülmen/Münsterland Alter: 59 Beiträge: 433 Themenstarter	Hallo, habe vergessen zu erwähnen das er 1liter Öl auf 250km braucht. Gruß der "ratlose" Martin __________________

11.06.2007, 22:20	#5
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154	Hallo Martin Und leise sag ich Scheisse Mein herzliches Beileid. Sowas ist mühsam !! Der Druck kann sich eigentlich nur aufbauen, wenn die Kurbelgehäuseentlüftung irgendwo kompl. zu ist und die Kompr., sei es durch Haarriss im Kopf oder ein undichtes Ventil entweicht. Da Du aber keinen Kompressionsverlust zu haben scheinst, denke ich wohl eher an durch einen Haariss entweichende Abgase unter den Ventiltriebdeckel. Hast Du denn schon mal ohne Deckel im Standgas nachgesehen ?? Das müsste ohne grössere Sauerei gehen ! Da denn mal Daumendrück und viel Glück bei der Störungssuche wünscht Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

11.06.2007, 22:21	#6
freestyler78 Vielposter Registriert seit: 25.02.2003 Ort: Frankfurt am Main Alter: 41 Beiträge: 1.740	Könnte mir nur vorstellen das irgendwo eine Ölbohrung oder ablaufleitung verstopft ist und sich deshalb solviel Druck aufbaut, da die Soße nicht zurück kann. Edit: Wenn du die Möglichkeit hast mach doch mal nen Druckverlust Test. __________________ meine Autos: 98er G200 - erste große Liebe 98er Kia Sephia - 2,5h sind ne lange Zeit-RIP 02er M201 - Der Styler-Danke für die Meisterbrieffinanzen 06er Focus MK2 - an meine Frau abgegeben 97er G200 - kurz aber schön war unsere Zeit 98er Toyta Paseo - Es war Liebe auf den ersten Blick Zitat von Stephan: "Ich hab es geschafft in meiner 18m² Wohnung einen Weinkeller einzurichten (unter meinem Bett)." Die Gürkin Rules

11.06.2007, 22:31	#7
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 47 Beiträge: 5.154	Ja, aber dann hätte es ihm doch den Motor verbraten, wegen mangelnder Schmierung ?? __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

11.06.2007, 22:11	#3
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	du meinst nen unterdruck, oder?! so auf die schnelle fällt mir jetzt auch keine plausible erklärung ein

11.06.2007, 22:47	#8
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.314	Wie hoch ist denn die Kompression laut WHB? Spontan würde ich sagen, Öl kommt in die Brennräume (extremer Verbrauch) und Verbrennungsdruck ins Kühlsystem. Da würde ich auf Kopfdichtung oder Kolbenringe tippen, leider kollidiert das aber mit der Tatsache das die Kompression beider Zylinder ähnlich ist. Schaftdichtungsschaden scheidet imho aus, da bei Zündung des Gemischs die Ventile geschlossen sind. Spontan würde ich auf Kolbenringe tippen. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

12.06.2007, 07:32	#9
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	aber wenns die kolbenringe wären würde der druck ins kurbelgehäuse weggehen und sich net unter dem ventildeckel sammel... und da die entlüftung ja angeblich offen is dürfte sich dabei net so ein druck aufbauen das es öl zum einfüllstutzen rausdrückt

12.06.2007, 08:55	#10
bastelbaer Ehrenuser † 05.11.2007 Registriert seit: 15.06.2003 Ort: Im Himmel Beiträge: 1.057	ich denke aber auch (schon sehr sicher) an Kolbenringe (fest/verbraten/verschlissen), denn es kann sich durchaus Druck oben im Ventildeckel aufbauen. Der Kurbelraum, in den bei den defekten Kolbenringen das Blow-by-Gas entweicht ist ja direkt über die Ölrücklaufbohrungen mit dem Deckelraum verbunden. Im Prinzip kann nur so der Druck da hinkommen. Und das kann Keine Entlüftung schaffen, die Menge an Gasen wegzuschaffen, da entsteht zwangsläufig Druck...:shy: Wie siehts denn am Ölmeßstab aus? Kommt Dir der auch schon entgegengeschossen aufgrund des Druckes? Sollten die Ringe in Ordnung sein- und der gemessene Komp.-Wert ist ja wirklich gut, dann bleibt nur noch eine doch nicht ganz freie Entlüftung....oder nicht ganz frei und eh schon knapp berechnet? Positive Seite: die Öl-Rücklaufbohrungen sind wohl frei :) Grüße David

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Zündkerzenwechsel für DAMS beim L251	bluedog	Die Cuore Serie	17	04.06.2021 07:36
HD-Motoren und deren Neigung dazu hinter dem KAT Risse zu bilden	Frog1971	Allgemein	29	14.05.2008 21:03