Hybridturbo und Downpipe selber bauen (56k> no way) - Daihatsu-Forum.de

JapanTurbo · 26.03.2006, 18:43

Wobei mich eigentlich der Ausdruck Hybrid stört besser wäre massgeschneidert oder so..
Ok um den Turbo um des da geht sind Teile von 3 Automarken verbaut worden.
Maserati : Turbinengehäuse und Welle (vulgo: heisse Seite)
Cartidge (Mittelteil, Lagergehäuse) kommt von Daihatsu , also das originale und vom Mazda BF Tubro kommt Kompressorgehäusu/Rad .
Unterschied orig. und Blaserati Tubinenrad:

Mazda vs. Daihatsu Verdichterrad:

Bei der Gelegeheit hab ich ihn auch gleich komplett neu gelagert:

Damit das auch auf den Auspuffkrümmer passt musst ich diesen ausfräsen:
vorher

nachher:

Wer so was mal machen much, sei gewarnt, vergesst Biegsame Wellen (ging nach 15 min ein) und so "Stein"(koround ???) Schleifer und ähnliches Zeug.
Das einzige was da wirklich hilft ist ein Stabschleifer (> 30.000 U/min) und ein HARTmetallfräser.
so schaut das dann fertig aus:

Zusammengeschraubt wird er erst nach dem wuchten der Rumpfgruppe.
Das lass ich bei den Turbotwins machen, die können nämlich die ganze Gruppe wuchtne und nicht nur das Laufzeug allein.
Die Downpipe muss natürlich auch neu gemacht werden.
Hiezu hab ich einem BEkannten einen Plan auf Millimeterpapier gezeichnet und der hat das dan ich der Firma von einem Plasamschneider aus hochwäremfestem Stahl herausgeschnitten:

georg

26.03.2006, 19:11

DU WAHNSINNIGER!!! *ggggggg*

Du kannst es wohl echt nicht lassen , oder? Ich vermute mal dass diese Teile in den grauen Charade reinkommen, oder? Also auf DIE Leistungsprüfstandmessung bin ich schon ECHT neugierig!!

finix · 26.03.2006, 20:25

Zitat:

Zitat von Rainer

DU WAHNSINNIGER!!! *ggggggg*

Du kannst es wohl echt nicht lassen , oder? Ich vermute mal dass diese Teile in den grauen Charade reinkommen, oder? Also auf DIE Leistungsprüfstandmessung bin ich schon ECHT neugierig!!

da kann ich mich echt nur anschließen !!

kiter · 26.03.2006, 20:41

hehe, geil georg

ich glaub sowas brauch ich für meinen flash dann auch

mtknight · 26.03.2006, 20:46

Was für ein IHI Turbo ist das dann?

Wenn mann beim GTti Hybrid Lader sagt, meint mann aber ja meistens einen Lader,
der nur eine größere Kompressorseite hat, oder?

Warum musst du dann für den Turbo den Krümmer auffräsen?

kiter · 26.03.2006, 20:51

weil die heiße seite von maserati is, hat er oben auch irgendwo geschrieben meine ich

mtknight · 26.03.2006, 20:55

dann ist es ja ein "komplett" neuer Lader,
also nur ein Hybrid weil er aus mehreren zusammengebaut worden is?

@JapanTurbo

bei meinem hat der ja noch die O. Abgas Seite, also nix fräsen!?

Welche Leistung kannst dann mit dem erzielen, so gute wie der GT25`=?

kiter · 26.03.2006, 20:59

stimmt, deswegen hat georg ja auch was geschrieben von wegen eher maßgeschneidert als ein hybrid

freestyler78 · 26.03.2006, 21:14

Ich nehm mal an das der den wegen dem Abgasdurchsatz aufgefräßt hat damit das turboLoch so gering wie möglich ist, bei dem großen Lader braucht der ja einen RIEESEN Abgasdruck damit der mal in schwung kommt, ich glaub die 150PS Marke ist in sehr greifbarer nähe wenn nich sogar mehr.

27.03.2006, 09:04

Echt verrücktes Projekt, wenn ich aber denke dass bei mir 1 und 2ter Gang bei Vollgas praktisch schon unkontrollierbar sind frag ich mich nach den Sinn der ganzen Sache ausser durchdrehende Reifen, aber naja es gibt ja noch Gang 3, 4 und 5 dann dass stimmt und dann gehts erst richtig los bei dir hehe

.

26.03.2006, 18:43	#1
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	Hybridturbo und Downpipe selber bauen (56k> no way) Wobei mich eigentlich der Ausdruck Hybrid stört besser wäre massgeschneidert oder so.. Ok um den Turbo um des da geht sind Teile von 3 Automarken verbaut worden. Maserati : Turbinengehäuse und Welle (vulgo: heisse Seite) Cartidge (Mittelteil, Lagergehäuse) kommt von Daihatsu , also das originale und vom Mazda BF Tubro kommt Kompressorgehäusu/Rad . Unterschied orig. und Blaserati Tubinenrad: Mazda vs. Daihatsu Verdichterrad: Bei der Gelegeheit hab ich ihn auch gleich komplett neu gelagert: Damit das auch auf den Auspuffkrümmer passt musst ich diesen ausfräsen: vorher nachher: Wer so was mal machen much, sei gewarnt, vergesst Biegsame Wellen (ging nach 15 min ein) und so "Stein"(koround ???) Schleifer und ähnliches Zeug. Das einzige was da wirklich hilft ist ein Stabschleifer (> 30.000 U/min) und ein HARTmetallfräser. so schaut das dann fertig aus: Zusammengeschraubt wird er erst nach dem wuchten der Rumpfgruppe. Das lass ich bei den Turbotwins machen, die können nämlich die ganze Gruppe wuchtne und nicht nur das Laufzeug allein. Die Downpipe muss natürlich auch neu gemacht werden. Hiezu hab ich einem BEkannten einen Plan auf Millimeterpapier gezeichnet und der hat das dan ich der Firma von einem Plasamschneider aus hochwäremfestem Stahl herausgeschnitten: georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

26.03.2006, 21:14	#9
freestyler78 Vielposter Registriert seit: 25.02.2003 Ort: Frankfurt am Main Alter: 41 Beiträge: 1.740	Ich nehm mal an das der den wegen dem Abgasdurchsatz aufgefräßt hat damit das turboLoch so gering wie möglich ist, bei dem großen Lader braucht der ja einen RIEESEN Abgasdruck damit der mal in schwung kommt, ich glaub die 150PS Marke ist in sehr greifbarer nähe wenn nich sogar mehr. __________________ meine Autos: 98er G200 - erste große Liebe 98er Kia Sephia - 2,5h sind ne lange Zeit-RIP 02er M201 - Der Styler-Danke für die Meisterbrieffinanzen 06er Focus MK2 - an meine Frau abgegeben 97er G200 - kurz aber schön war unsere Zeit 98er Toyta Paseo - Es war Liebe auf den ersten Blick Zitat von Stephan: "Ich hab es geschafft in meiner 18m² Wohnung einen Weinkeller einzurichten (unter meinem Bett)." Die Gürkin Rules

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Rainer Gast Beiträge: n/a	DU WAHNSINNIGER!!! ggggggg Du kannst es wohl echt nicht lassen , oder? Ich vermute mal dass diese Teile in den grauen Charade reinkommen, oder? Also auf DIE Leistungsprüfstandmessung bin ich schon ECHT neugierig!!

26.03.2006, 20:41	#4
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	hehe, geil georg ich glaub sowas brauch ich für meinen flash dann auch

26.03.2006, 20:46	#5
mtknight Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.07.2005 Ort: /Austria Alter: 38 Beiträge: 596	Was für ein IHI Turbo ist das dann? Wenn mann beim GTti Hybrid Lader sagt, meint mann aber ja meistens einen Lader, der nur eine größere Kompressorseite hat, oder? Warum musst du dann für den Turbo den Krümmer auffräsen?

26.03.2006, 20:51	#6
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	weil die heiße seite von maserati is, hat er oben auch irgendwo geschrieben meine ich

26.03.2006, 20:55	#7
mtknight Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.07.2005 Ort: /Austria Alter: 38 Beiträge: 596	dann ist es ja ein "komplett" neuer Lader, also nur ein Hybrid weil er aus mehreren zusammengebaut worden is? @JapanTurbo bei meinem hat der ja noch die O. Abgas Seite, also nix fräsen!? Welche Leistung kannst dann mit dem erzielen, so gute wie der GT25`=?

26.03.2006, 20:59	#8
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	stimmt, deswegen hat georg ja auch was geschrieben von wegen eher maßgeschneidert als ein hybrid

27.03.2006, 09:04	#10
BernhardGTti Gast Beiträge: n/a	Echt verrücktes Projekt, wenn ich aber denke dass bei mir 1 und 2ter Gang bei Vollgas praktisch schon unkontrollierbar sind frag ich mich nach den Sinn der ganzen Sache ausser durchdrehende Reifen, aber naja es gibt ja noch Gang 3, 4 und 5 dann dass stimmt und dann gehts erst richtig los bei dir hehe .