Waes? - Daihatsu-Forum.de

Daihatschuh · 23.03.2006, 00:17

Jezt habe ich ein bisschen im www rumgestöbert und bin auf folgendes gestossen

http://www.ets-power.de/chiptuning_z...ystem_info.htm

Was haltet ihr davon?

23.03.2006, 00:39

hab ich auch schon mal bei ebay gefunden so was aber gibt ja noch was für ganz reiche die machen das mit lachgass um die temp runter zu krigen würd den auch vorm lk zersteubt und gut ^^

kiter · 24.03.2006, 23:50

ich hab bis jetzt viel gegenteiliges drüber gehört. die einen schwören drauf, die andren sagen das es der größte mist is. keine ahnung

Daihatschuh · 15.02.2008, 00:50

Um das Thema nochmal aufzugreifen, also ich überlege ob ich meinem Wagen eine Wassereinspritzung gönnen soll

Die Systeme sind ja mittlerweile bezahlbar geworden, die Frage ist nur in wieweit es sich bemerkbar machen wird?????

Ich hab auch nicht vor das System ständig laufen zu lassen, sondern halt bei ziemlich hohen Ladedrücken!

Boostcontroller wird auf Low z. B. bis 1 bar Druck aufbauen, da werde ich die Waes nicht aktiv haben. Da ist ja auch die thermische Belastung nicht so hoch!

Auf High gestellt will ich mit 1,5 bar fahren, nur bei dieser Einstellung soll sie aktiv sein und die Verbrennungstemp senken.

Wie denkt ihr darüber? Vielleicht jemand Erfahrung mit der Waes?

Applause-limited · 15.02.2008, 17:59

also ich hab mir sowas auch schon überlegt, im altag 1 bar fahren und dann über nen kipschalter bis 1,4 oder 1,5 bar umschalten und WAES aktivieren,

die frage ist nur ob er dann nicht zusehr abmagert, weil bei dem druck und dann noch kalt luft??????

also darüb sollte mal Georg ( Japan-turbo) was dazu sagen, der müsste sowas eig. wissen

LG
Patrick

JapanImports · 15.02.2008, 20:12

Der wird bei 1,4 - 1,5 Bar so oder so abmagern, ob mit oder ohne WAES.
WAES ist so eine Sache für sich, viele bekommen es nicht 100%ig abgestimmt.
Im groben und ganzen nutzten es aber viele Motorsportfirmen einfach um das optimum rauszuholen. Irgendwo hab ich mal gelesen: 8°C kältere Luft sind 2-3% Mehrleistung. (Kann aber nach Fahrzeug schwanken). Bei einem normalen alltäglichen GTti würde ich ein ordentlichen LLK draußen dran heften und vorallem mal die Ladelufttemperatur messen, wenn das i.O. ist würde ich das Geld nicht investieren.

Bei einem Charade richtig für Rennbetrieb wie Georg oder so,würde ich es investieren.

Daihatschuh · 18.02.2008, 16:21

Dem abmagern des Gemisches kann man ja mit z. B. größeren Düsen, erhöhten Benzindruck usw. entgegenwirken - aber die Waes sorgt doch insgesamt für eine niedrigere Brennraumtemperatur und verhindert ein Klopfen des Motors!?

Die gleiche Kühlungswirkung dürfte ich mit einem guten Ladeluftkühler eigentlich nicht erreichen, sonst ergebe das System gar keinen Sinn!

Mein Hauptanliegen ist es, trotz hohem Ladedruck, den Motor zu schonen.
Das ist ja eigentlich ein Widerspruch, aber ihr versteht was ich damit sagen will, hehe.

Ich überlege es mir auf jeden Fall noch - mal schauen

JapanImports · 20.02.2008, 01:50

Ein Ladeluftkühler wird das NIE ersetzen, das ist richtig.
Der Motor ist auf jedenfall gesünder unterwegs (WENN RICHTIG EINGESTELLT), es gibt keine Ablagerungen im Motor, da sowas mehr gebunden wird, die Hitze selber wird runtergeregelt.
Brennraumtemperatur wird gesenkt und Klopffestigkeit wird erhöht.

Mir ging es rein um die Leistungssteigerung,da denke ich,wird es net soviel zu holen geben. Gehen wir von einem extrem Charade mit 180ps aus, vielleicht 10ps???

Gangstaxl · 24.02.2008, 14:56

Zitiere JapanImports: "WENN RICHTIG EINGESTELLT"
Und genau da liegt meiner Meinung nach das Problem.
Wenn man sowas Alltagstauglich abstimmen will,
wird das ne große herausforderung, sprich man braucht
ein paralleles Steuergerät, was sämtliche Einflüsse überwacht.
Im Rennbetrieb ist das einfacher, da man das ganze System auf
einen Tag, den und den Luftdruck, die und die Außentemperatur...
einstellt und dann läuft das.
Soll das aber tagtäglich, bei 40°c, Sonnenschein und auf Meereshöhe oder bei -15°c, im tiefsten Schnee auf einer Alpenstraße laufen, wird das
mächtig kompliziert werden.
Es wird ja momentan auch kräftig an solchen Systemen für den
Alltag geforscht, vor allem bei Dieselmotoren, da sich das ganze auch
positiv auf den Schadstoffausstoß auswirken soll.
Aber wenn das ganze schon soweit ausgereift wäre,
wiso gibt es dann noch keine Sereinautos, die ein solches
System bereits benutzen?
Und hier muss ich mich JapanImports anschließen,
wer sein Auto nur für den professionellen-rennbetrieb benutzt,
dem kann sowas schon etwas einbringen..
Für die Straße würd ichs (persönlich) nicht empfehlen.
Klar, wer das Wissen hat, welche Faktoren da mit reinspielen,
und auch weiß sein Steuergerät so dynamisch zu programmieren,
dass es läuft.. der kann es natürlich probieren..
Das soll auch erstmal reichen, wie gesagt, das ist meine
Meinung zu dem Thema, soll jetzt keinen Entmutigen oder so,
wer sichs zutraut solls machen..
Greetz Gustin

23.03.2006, 00:17	#1
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 46 Beiträge: 190	Waes? Jezt habe ich ein bisschen im www rumgestöbert und bin auf folgendes gestossen http://www.ets-power.de/chiptuning_z...ystem_info.htm Was haltet ihr davon?

15.02.2008, 17:59	#5
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 34 Beiträge: 2.523	also ich hab mir sowas auch schon überlegt, im altag 1 bar fahren und dann über nen kipschalter bis 1,4 oder 1,5 bar umschalten und WAES aktivieren, die frage ist nur ob er dann nicht zusehr abmagert, weil bei dem druck und dann noch kalt luft?????? also darüb sollte mal Georg ( Japan-turbo) was dazu sagen, der müsste sowas eig. wissen LG Patrick __________________ Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst.

15.02.2008, 20:12	#6
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	Der wird bei 1,4 - 1,5 Bar so oder so abmagern, ob mit oder ohne WAES. WAES ist so eine Sache für sich, viele bekommen es nicht 100%ig abgestimmt. Im groben und ganzen nutzten es aber viele Motorsportfirmen einfach um das optimum rauszuholen. Irgendwo hab ich mal gelesen: 8°C kältere Luft sind 2-3% Mehrleistung. (Kann aber nach Fahrzeug schwanken). Bei einem normalen alltäglichen GTti würde ich ein ordentlichen LLK draußen dran heften und vorallem mal die Ladelufttemperatur messen, wenn das i.O. ist würde ich das Geld nicht investieren. Bei einem Charade richtig für Rennbetrieb wie Georg oder so,würde ich es investieren. __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

20.02.2008, 01:50	#8
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	Ein Ladeluftkühler wird das NIE ersetzen, das ist richtig. Der Motor ist auf jedenfall gesünder unterwegs (WENN RICHTIG EINGESTELLT), es gibt keine Ablagerungen im Motor, da sowas mehr gebunden wird, die Hitze selber wird runtergeregelt. Brennraumtemperatur wird gesenkt und Klopffestigkeit wird erhöht. Mir ging es rein um die Leistungssteigerung,da denke ich,wird es net soviel zu holen geben. Gehen wir von einem extrem Charade mit 180ps aus, vielleicht 10ps??? __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

23.03.2006, 00:39	#2
gtti-freak Gast Beiträge: n/a	hab ich auch schon mal bei ebay gefunden so was aber gibt ja noch was für ganz reiche die machen das mit lachgass um die temp runter zu krigen würd den auch vorm lk zersteubt und gut ^^

24.03.2006, 23:50	#3
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	ich hab bis jetzt viel gegenteiliges drüber gehört. die einen schwören drauf, die andren sagen das es der größte mist is. keine ahnung

15.02.2008, 00:50	#4
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 46 Beiträge: 190 Themenstarter	Um das Thema nochmal aufzugreifen, also ich überlege ob ich meinem Wagen eine Wassereinspritzung gönnen soll Die Systeme sind ja mittlerweile bezahlbar geworden, die Frage ist nur in wieweit es sich bemerkbar machen wird????? Ich hab auch nicht vor das System ständig laufen zu lassen, sondern halt bei ziemlich hohen Ladedrücken! Boostcontroller wird auf Low z. B. bis 1 bar Druck aufbauen, da werde ich die Waes nicht aktiv haben. Da ist ja auch die thermische Belastung nicht so hoch! Auf High gestellt will ich mit 1,5 bar fahren, nur bei dieser Einstellung soll sie aktiv sein und die Verbrennungstemp senken. Wie denkt ihr darüber? Vielleicht jemand Erfahrung mit der Waes?

18.02.2008, 16:21	#7
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 46 Beiträge: 190 Themenstarter	Dem abmagern des Gemisches kann man ja mit z. B. größeren Düsen, erhöhten Benzindruck usw. entgegenwirken - aber die Waes sorgt doch insgesamt für eine niedrigere Brennraumtemperatur und verhindert ein Klopfen des Motors!? Die gleiche Kühlungswirkung dürfte ich mit einem guten Ladeluftkühler eigentlich nicht erreichen, sonst ergebe das System gar keinen Sinn! Mein Hauptanliegen ist es, trotz hohem Ladedruck, den Motor zu schonen. Das ist ja eigentlich ein Widerspruch, aber ihr versteht was ich damit sagen will, hehe. Ich überlege es mir auf jeden Fall noch - mal schauen

24.02.2008, 14:56	#9
Gangstaxl Benutzer Registriert seit: 17.12.2006 Ort: Paderborn Alter: 36 Beiträge: 112	Zitiere JapanImports: "WENN RICHTIG EINGESTELLT" Und genau da liegt meiner Meinung nach das Problem. Wenn man sowas Alltagstauglich abstimmen will, wird das ne große herausforderung, sprich man braucht ein paralleles Steuergerät, was sämtliche Einflüsse überwacht. Im Rennbetrieb ist das einfacher, da man das ganze System auf einen Tag, den und den Luftdruck, die und die Außentemperatur... einstellt und dann läuft das. Soll das aber tagtäglich, bei 40°c, Sonnenschein und auf Meereshöhe oder bei -15°c, im tiefsten Schnee auf einer Alpenstraße laufen, wird das mächtig kompliziert werden. Es wird ja momentan auch kräftig an solchen Systemen für den Alltag geforscht, vor allem bei Dieselmotoren, da sich das ganze auch positiv auf den Schadstoffausstoß auswirken soll. Aber wenn das ganze schon soweit ausgereift wäre, wiso gibt es dann noch keine Sereinautos, die ein solches System bereits benutzen? Und hier muss ich mich JapanImports anschließen, wer sein Auto nur für den professionellen-rennbetrieb benutzt, dem kann sowas schon etwas einbringen.. Für die Straße würd ichs (persönlich) nicht empfehlen. Klar, wer das Wissen hat, welche Faktoren da mit reinspielen, und auch weiß sein Steuergerät so dynamisch zu programmieren, dass es läuft.. der kann es natürlich probieren.. Das soll auch erstmal reichen, wie gesagt, das ist meine Meinung zu dem Thema, soll jetzt keinen Entmutigen oder so, wer sichs zutraut solls machen.. Greetz Gustin