Bremsscheibenwechsel

[Cuore912]

Hallo Leute

habe mal wieder eins zwei Fragen, kurze Problembeschreibung

Will bei meinem kleinen Renner die Bremsscheiben wechseln, soweit ich das sehe muss diese große Mutter die auf der Radnarbe sitzt auch demontiert werden bevor ich die Bremsscheibe abschrauben kann .

Meine Fragen sind : Muss ich die Mutter extra kaufen oder ist die bei den Scheiben schon dabei ????
Und mit welchen Drehmoment muss die Mutter dann wieder angezogen werden ??

Danke im vorraus Gruß Arno

[bigmcmurph]

Meines Wissens, kannst du die selbe schraube wieder drauf machen,
warum eine neue nehmen??

Greetings
Stephan

[mike.hodel]

Hallo

Was Du brauchst wird ne neue Splinte sein .Die 32er Mutter kannst Du unbesorgt weiterverwenden.
Das Drehmoment liegt bei 216 Nm. Ich empfehle, die M8 Schrauben der Bremsscheibe gut zu reinigen und mit leichtfestem Loctite wieder einzuschrauben. Die 32 Kronenmutter bitte gut schmieren ( Kupferpaste )damit Dir die Nabe nicht anrosten kann . Sicherungssplinte nicht vergessen !

LG

Mike

[Cuore912]

Ersmal danke für eure Antworten .
Vor der Mutter sitzt kein Splint, sie ist mit einem Kerbschlag gesichert

[bigmcmurph]

Den Kerbring zurückschlagen, die Schraube runter und nachher den
Kerbring wieder reinschlagen.

Greetings
Stephan

[Racemove]

kerbschlag? ich hatte am l6 auch nen splint!
die mutter sitzt verdammt fest
evtl. mit gedrückter bremse (also bremssättelgeraffel wieder dran) und hebel die mutter lösen.
evtl. auch mit heißluftgerät die mutter erhitzen.

[Reisschüsselfahrer]

das ist ne kerbschlagmutter, eigentlich soll man nen neue nehmen ist aber net notwendig, solange der kerbring nicht eingerissen ist, die wird mit 216-255 NM angezogen, danach mit nem körner kerbe wieder reinmachen....

Bei mir waren die Bolzen von der Bremsscheibe net sonderlich fest, die Narbenmuttern schon.....

MAnu

[polak]

Also ich bin jetzt soweit, das ich auf einer Seite die neue Scheibe drauf hab (alles nur lose angezogen, noch nicht das richtige Drehmoment), den Bremskolben hab ich auch wieder zurückgeschoben bekommen, Beläge sind neue drauf und nun dies:

> ich bekomm den Bremssattel nicht wieder auf die Scheibe drauf...

zuerst dachte ich, der Händler hat mir zu dicke Beläge gegeben, die sind von Jakoparts (14mm dick) und die Scheiben von Bosch (9mm dick). Die Maße stimmen also laut Herstellervorgaben für den Cuore L501
Da die Bremsleitung sehr kurz ist, muss man den Sattel so schräg an der Scheibe vorbeimogeln, dabei schabt die Scheibe schon was vom Belag ab (darf das so stramm sitzen, bei meinem Opel Astra ging das mit viel Spiel drüber??) und dann bekomm ich den Sattel nicht richtig rauf, die Buchsen der Führungsbolzen gehen nicht an dem Bremssattelhalter vorbei???

Mach ich da was falsch (falsche Reihenfolge)?

Nebenbei, der innere Belag war bis auf 3 mm runter, der Äußere hatte noch wesentlich mehr drauf, ... ist das normal?

Und hier steht was darüber, die große Nabenmutter muss mit ca, 216 Nm angezogen werden. Als sich die Mutter bei mir löste, war der Drehmomentschlüssel auf 110 NM eingestellt, ...muss die wirklich so fest?

Fragen über Fragen, eigentlich wollt' ich die Bremsen heute fertig haben, *seufz*

Ich hoffe jemand hat die passenden Antworten,

viele Grüße, Stefan

[Q_Big]

FÜHRUNGSBOLZEN!
Oben und unten am Sattel sind die Schwimmbuchsen (wo die Schraube durchgeht). Die müssen nach hinten bewegt werden. Lassen sie sich nict leicht bewegen, sind sie fest. Wenn sie fest sind, geht der Sattel nicht rauf! Dafür spricht ganz besonders das der innere Belag so abgenutzt war, denn das geschieht meist nur bei festen Sätteln!

Ansonsten: Kolben weiter zurückdrücken, wenn die Beläge selbst nicht über die Scheibe gehen.

[polak]

Hallo Q_Big,

also die Bolzen selber gingen ganz leicht aus den Gummibuchsen heraus, da ist auch nichts rottiges dran.

Und diese Schwimmbuchsen selber müssen zurückgedrückt werden ? Die stehen auf beiden Seiten etwas über...

Hab derzeit alles wieder ohne Beläge montiert, damit nicht noch was verloren geht. Der Kolben war nahezu ganz im Gehäuse verschwunden, vielleicht muss der noch weiter zurück, muss ich mal schauen.

Stimmen den die techn. Werte von Belag und Scheibe für nen L501?
Scheibe hat 9 mm
Beläge 14 mm
Kennt sich da jemand mit aus?

Gruß, Stefan