jetzt auch mal richtig!!! - Daihatsu-Forum.de

MgEtXtXi · 23.09.2005, 11:33

sodalla!
japan hat mich drauf gebracht!

für halbe sachen bin ich schon zu alt!
also rein in die vollen...

ich mache:
block aufbohren
übermasskolben+kolbenringe
pleuel neu
kurbelwelle neu
alle lager neu.
simmerringe eh klar.
nockenwelle vermessen (spiel) wenn nötig neu
dichtringe anfertigen (zw kopf und block)
kupferdichtung
krümmer anfertigen
turbolader (welcher ist noch nicht fix)
auspuffanlage
wassergekühlter ladeluftkühler (nicht mit wassereinspritzung, ein echter von jansen motorsport)
steuergerät (welches auch noch nicht fix [hab da wen von der avl])
ölkühler mit versetztem ölfilter.
hab ich was vergessen.
mein ded sagt ich solls lassen, weils sich nicht auszahlt.
ich sag scheiss drauf.
es gibt nicht mehr viele und es ist ein erhaltenswertes auto.
wird bestimmt mal ein joungtimer.

grüsse markus

MgEtXtXi · 23.09.2005, 11:40

gleich mal eine frage zu den kopfringen...
welches material ist den ratsam
flugzeugalu
feuerfester stahl
edelstahl
st45 stahl
messing
eventuell titan?
wer hat da infos
ringmasse
innen 76,5
aussen 82
höhe 4mm
mit überhöhungen an den dichtflächen
zeichnung folgt noch
natürlich ist es klar das der kopf und der block gefräst werden muss.
lg

finix · 23.09.2005, 11:40

wünsch dir viel spaß beim pimpen !

let´s do it

kiter · 23.09.2005, 11:48

na da haste dir ja was vorgenommen...

vor allem kostet das jede menge zeit und geld. kann dich allerdings verstehen, meinem motor wirds ähnlich ergehen wenn ich die zeit und die kohle dafür hab, auch wenn wahrscheinlich net mit so krassen änderungen wie bei dir

23.09.2005, 11:53

Gratuliere! :) Da hast du ja einiges vor

Bezüglich Turbo, wie wärs mit dem RHF4 Turbo aus dem YRV GTti? Der ist öl und Wassergekühlt und dreht mit bis zu 190.000 umdrehungen auch nicht grad langsam

Siehe dazu Georgs Beitrag:

http://www.daihatsu-forum.de/viewtopic.php?t=5190

dierek · 23.09.2005, 23:11

Jetzt gehts aber los, dann viel Spaß und viel Erfolg.

JapanImports · 24.09.2005, 01:30

kkk24

taz · 24.09.2005, 14:08

für fragen und antworten, bzw. produkte welche du für deinen umbau brauchst, gibts jemanden. allerdings darf da geld in keinster weise eine rolle spielen.

http://members.aon.at/gabat-tuning/

MgEtXtXi · 26.09.2005, 11:41

hallo taz!
kenne den ing. gabat.
mag ihn egentlich nicht.
kleine fische mag er nicht, und wenn sich einer ohne enthusiasmus um mein wägelchen kümmert (nur des geldes wegen) ist er ja schon unten durch bei mir!
hab ja keinen cossi oder delta.
ausserdem möchte ich (fast) alles selbst machen...
aber da meine werkstatt 2 kilometer von ihm entfernt ist werde ich seinen prüfstand beanspruchen müssen.

danke aber trotzdem

taz · 29.09.2005, 00:19

also wenn der gleich um die ecke ist, würde ich den block schon von ihm machen lassen, kompetenz genug besitzt er dafür, auch die nötigen maschienen und erfahrung. ich weiß nicht aus welchem material die ringe sein sollten, die den brennraum abdichten. dazu kommt noch die höhe der ringe.die kupferdichtung soll ja die öl und wasserkanäle abdichten.
das ist nicht ganz so einfach, glaubs mir.
würde das mit der copper head sowieso vergessen und mit dem geld das du da sparst nockenwellen kaufen und einen zweiten zylinderkopf. den wirst du nämlich irgendwann brauchen.

23.09.2005, 11:33	#1
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887	jetzt auch mal richtig!!! sodalla! japan hat mich drauf gebracht! für halbe sachen bin ich schon zu alt! also rein in die vollen... ich mache: block aufbohren übermasskolben+kolbenringe pleuel neu kurbelwelle neu alle lager neu. simmerringe eh klar. nockenwelle vermessen (spiel) wenn nötig neu dichtringe anfertigen (zw kopf und block) kupferdichtung krümmer anfertigen turbolader (welcher ist noch nicht fix) auspuffanlage wassergekühlter ladeluftkühler (nicht mit wassereinspritzung, ein echter von jansen motorsport) steuergerät (welches auch noch nicht fix [hab da wen von der avl]) ölkühler mit versetztem ölfilter. hab ich was vergessen. mein ded sagt ich solls lassen, weils sich nicht auszahlt. ich sag scheiss drauf. es gibt nicht mehr viele und es ist ein erhaltenswertes auto. wird bestimmt mal ein joungtimer. grüsse markus

23.09.2005, 11:40	#3
finix Benutzer Registriert seit: 01.01.2004 Alter: 39 Beiträge: 361	wünsch dir viel spaß beim pimpen ! let´s do it __________________ Charade GTti.........Tuning Sport Lenkrad.............. BJ 1991............................Stangen weiß lackiert.... Km 148tkm........................Fußraum beleuchtung.... ......................................Tachoscheibe n............. .......................................Remus ESD................. .......................................Seitenschwe ller........... .......................................Bilstein dämpfer vorne.. .......................................H&R Federn vorne.......

24.09.2005, 01:30	#7
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	kkk24 __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

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23.09.2005, 11:48	#4
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	na da haste dir ja was vorgenommen... vor allem kostet das jede menge zeit und geld. kann dich allerdings verstehen, meinem motor wirds ähnlich ergehen wenn ich die zeit und die kohle dafür hab, auch wenn wahrscheinlich net mit so krassen änderungen wie bei dir

23.09.2005, 11:53	#5
Rainer Gast Beiträge: n/a	Gratuliere! :) Da hast du ja einiges vor Bezüglich Turbo, wie wärs mit dem RHF4 Turbo aus dem YRV GTti? Der ist öl und Wassergekühlt und dreht mit bis zu 190.000 umdrehungen auch nicht grad langsam Siehe dazu Georgs Beitrag: http://www.daihatsu-forum.de/viewtopic.php?t=5190

23.09.2005, 23:11	#6
dierek Admin Registriert seit: 06.01.2003 Ort: Irgendwo im Winkel Alter: 55 Beiträge: 7.378	Jetzt gehts aber los, dann viel Spaß und viel Erfolg.

24.09.2005, 14:08	#8
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	für fragen und antworten, bzw. produkte welche du für deinen umbau brauchst, gibts jemanden. allerdings darf da geld in keinster weise eine rolle spielen. http://members.aon.at/gabat-tuning/

26.09.2005, 11:41	#9
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887 Themenstarter	hallo taz! kenne den ing. gabat. mag ihn egentlich nicht. kleine fische mag er nicht, und wenn sich einer ohne enthusiasmus um mein wägelchen kümmert (nur des geldes wegen) ist er ja schon unten durch bei mir! hab ja keinen cossi oder delta. ausserdem möchte ich (fast) alles selbst machen... aber da meine werkstatt 2 kilometer von ihm entfernt ist werde ich seinen prüfstand beanspruchen müssen. danke aber trotzdem

29.09.2005, 00:19	#10
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	also wenn der gleich um die ecke ist, würde ich den block schon von ihm machen lassen, kompetenz genug besitzt er dafür, auch die nötigen maschienen und erfahrung. ich weiß nicht aus welchem material die ringe sein sollten, die den brennraum abdichten. dazu kommt noch die höhe der ringe.die kupferdichtung soll ja die öl und wasserkanäle abdichten. das ist nicht ganz so einfach, glaubs mir. würde das mit der copper head sowieso vergessen und mit dem geld das du da sparst nockenwellen kaufen und einen zweiten zylinderkopf. den wirst du nämlich irgendwann brauchen.