Na prima, ich habs mal wieder geschafft!!!!

[blueturbo]

bei 210 hat es mir mal wieder die lagerschalen um die ohren gehauen. sprich ich hab mal wieder nen lagerschaden am pleuellager der kurbelwelle. da ich nun keinen motor mehr habe, bräuchte ich mal hilfe, wie ich mein baby wieder in fahrt bekomme. ich hab schon überlegungen angestellt:
1. ne neue kurbelwelle und neue lager
2. neuer motorblock
3. gebrauchter motor
4. kurbelwelle schleifen lassen und irgend woher übermaßlagerschalen beziehen ( bei daihatsu gibts leider keine).


weiß jemand die preise zu meinen 4 varianten???

hat von euch jemand schonmal dieses problem gelöst, wenn ja wie weit muß ich in die tasche greifen?

ich hab mittlerweile schon 5 motoren mit dem selben schaden in der garade stehen. irgenwie muß es doch eine lösung geben.

[JapanTurbo]

1) teure aber wohl beste Lösung
2) unbezahlbar ??
3) billig, jedoch kannste hier auch Pech haben
3) KW muss nachgehärtet bzw nitriert werden, spez. LAger
kann normal jeder Motorschlaifer herstellen /besorgen

ich hab mittlerweile schon 5 motoren mit dem selben schaden in der garade stehen. irgenwie muß es doch eine lösung geben.

Gutes Öl, rechzeitig wechseln, auf die Öltemperatur schauen und alle 40-50 tKm die Oleuellager erneuern.
(Das hält dann auch bei einem Rallyeauto mit 1,4 bar Ladedruck aus )

georg

@ Japanturbo
Ich bekomme nächste Woche eine Öltemperaturanzeige eingebaut (der Anschluss hat leider nicht gepasst, mein Mechaniker bastelt gerade einen Anschluss der passt für die Anzeige).

Ab wieviel Grad kann man Gas geben mit den GTti und ab wieviel Grad sollte man das nicht mehr tun ?

[Inday]

Erfahrungswerte von meinem Citroën: in der Regel so ab 80°C Öltemperatur darf angefangen werden zu heizen, 85°C ist besser, ab 145°C geht das Öl hinüber, Spitzenöle vielleicht ab 150°C, lieber vorher etwas abkühlen lassen (weniger heizen). Der Motor dankt Dir dafür.

Gruss, Inday

[blueturbo]

kann mir von euch jemand sagen, ob es vielleicht doch sein kann, dass es für den CB80 übermaßlagerschalen von 0,25 und 0,5 mm gibt.
sollte die kurbelwelle nach dem schleifen gehärtet und gewuchtet werden?

[JapanTurbo]

Zitat von blueturbo

kann mir von euch jemand sagen, ob es vielleicht doch sein kann, dass es für den CB80 übermaßlagerschalen von 0,25 und 0,5 mm gibt.
sollte die kurbelwelle nach dem schleifen gehärtet und gewuchtet werden?

Im Werkstatthandbuch sind die Lager angeführt, jedoch sind sie nicht erhältlich.
Grud Die Welle soll spezeil beschichtete sein was ein schleifen verhindern soll.

Frag daich mal einen Motorenschleifer, vielleicht habn die Rat !


georg